Vale a apostar na versão 1.0 do novo Sandero ou no hatch anterior com roupa aventureira e motor 1.6? Confira quem se sai melhor nesse duelo
Apesar de ter ganho um visual repaginado no ano passado, o novo Sandero manteve o conjunto mecânico do antecessor. Com 80 cv de potência e 10,5 kgfm de torque, com etanol, o motor 1.0 flex fica no limite para embalar o hatch de 1.013 kg. O câmbio manual de cinco marchas também fica devendo engates mais macios e justos, mas evoluiu em relação à geração anterior. Ainda assim, o motor 1.6 16V flex do Stepway 2013 lhe cai melhor. Com 106 cv e 15,5 kgfm, o quatro cilindros oferece maior fôlego para encarar ladeiras e rodar com o carro carregado. Para ter uma ideia, o hatch aventureiro acelera de 0 a 100 km/h em 12 segundos, enquanto o Expression 1.0 faz o mesmo em 14,4 segundos. As retomadas do veterano também são melhores. Ele gasta 7,4 segundos para ir dos 40 km/h para os 80 km/h, ao passo que o hatch mais novo precisa de 8,6 s para completar a prova.
A Renault aproveitou a renovação do Sandero para aumentar a lista de equipamentos do hatch. A versão intermediária Expression oferece além dos obrigatórios airbag duplo, freios ABS, itens como direção hidráulica, ar-condicionado, travas e vidros elétricos, banco e volante com regulagem de altura, abertura interna do porta-malas, rádio integrado com CD, MP3 Player, entradas USB e auxiliar e conectividade Bluetooth, computador de bordo, iluminação do porta-malas e porta-luvas e rodas de aço de 15 polegadas. A princípio a lista é maior que a ofertada pelo modelo Stepway. De série, o veterano traz direção hidráulica e ar-condicionado, mas não oferece de série os vidros traseiros elétricos e o rádio integrado. Existe, no entanto, a maior parte dos modelos seminovos à venda na faixa dos R$ 36 mil já vêm equipados com esses opcionais, mais bancos de couro e volante multifuncional. Portanto, há um empate técnico nesse quesito.
Outro ponto em que o novo Sandero leva a melhor. Mais refinada, a cabine do novato oferece materiais de melhor qualidade e uma montagem mais bem cuidada. Outra melhoria em relaçâo ao antigo Sandero foi o isolamento acústico. O modelo aventureiro possui visual e detalhes de equipamento diferenciados em relação às outras versões de sua geração, mas fica um pouco aquém em relação ao hatch renovado.
Com 2,59 m de entre-eixos, espaço interno sempre foi o principal mote do Sandero, seja na nova ou na antiga geração. O novato, no entanto, oferece melhor ergonomia. Já o veterano aventureiro tem a vantagem de oferecer uma posição ao volante mais alta. Outra vantagem do Stepway é a suspensão elevada. O aventureiro é cerca de 5 cm mais alto que o novo Sandero. Isso garante a ele melhor desenvoltura para passar sobre lombadas e vias esburacadas, sem comprometer o conforto a bordo. Segundo nossas medições, ambos contam com porta-malas generoso de 342 litros.
Nas revendas e sites de pesquisa, é possível encontrar o Stepway 2013 1.6 com até 30 mil quilômetros rodados por menos de R$ 36 mil. Já o modelo novo, na versão Expression 1.0, está sendo vendido com descontos de cerca de R$ 1.700, saindo por R$ 37.500. As condições para comprar o modelo novo também são interessantes, a Renault está oferecendo taxa zero para quem pagar 60% no ato da comprar e parcelar o restante em até 36 meses.
Se você conseguir comprar um Sandero usado com motor 1.6 e ar-condicionado com menos de 40 mil quilômetros rodados, você gastará com as três próximas revisões (dos 40 mil, 50 mil e 60 mil quilômetros) R$ 3.124. Já quem optar por levar o modelo zero quilômetro para casa irá desembolsar nas primeiras três revisões R$ 1.307.
O seguro do Stepway usado pesa mais no bolso. O custo médio é do seguro para um homem, casado, de 35 anos, morador da zona sul de São Paulo, sem classe de bônus, é de R$ 2.850 (7,8% do valor do carro). Já a apólice para o novo Sandero sai por cerca de R$ 2.670 (6,8% do preço do hatch).
Vencedor
A versão aventureira do Sandeiro acaba sendo uma melhor opção de compra, pois leva a melhor em quesitos como desempenho e conteúdo, custando um pouco menos que a versão intermediária do novato 1.0. Pelo porte e a proposta de carro espaçoso, o motor 1.6 faz a diferença no dia a dia na cidade, especialmente com o carro cheio. A suspensão elevada também é um aspecto diferenciado em relação ao hatch novo usual. O ponto negativo, no entanto, é o alto valor da apólice do seguro.
Motorização
Naturalmente, o Stepway também bebe mais que o modelo, mas a diferença não é tão grande quanto poderia ser. Prova de que o atual motor 1.0 da Renault precisa urgentemente de uma atualização. Em nossos testes, o aventureiro aferiu médias de 8,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, contra 8,5 km/h e 11,9 km/l do rival de 80 cv.
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