Kia apresenta seu primeiro elétrico, o Ray EV

Compacto tem autonomia para percorrer até 139 km

Fonte:  http://revistaautoesporte.globo.com 

Alimentado por baterias de 50 KW, elétrico gera 68 cv de potência e tem velocidade máxima de 130 km/h

Apresentado em novembro deste ano como o primeiro minicarro conceito da Kia, o pequeno Rayacaba de receber o título de primeiro veículo elétrico produzido pela montadora coreana. O modelo, batizado de Ray EV (sigla de Electric Vehicle), recebeu um bloco elétrico de 50 Kw de 68 cv de potência e 17 kgfm de torque no lugar do motor 1.0 litro a gasolina. Nesta configuração “ecologicamente correta”, o carrinho ficou 187 kg mais pesado que a versão normal. Só que a aceleração é mais rápida, com o 0 a 100 km/h cumprido em 15,9 segundos e velocidade máxima de 130 km/h. 

O Ray EV é equipado com um conjunto de baterias de íons lítio de 16,4 kWh, instaladas sob os bancos traseiros. Quando carregadas totalmente, elas oferecem autonomia de 139 km. A recarga é feita em seis horas, por meio de conexão em tomada doméstica de 220 Volts, ou em 25 minutos, através de conexão com rede de recarga rápida. 

O modelo será produzido junto aos demais veículos da Kia. A expectativa o próximo ano é de que sejam fabricadas 2.500 unidades. 

Veja dicas de como fazer a manutenção ‘caseira’ do carro

Bateria, assoalho, fluido de freio etc. Já verificou esses itens hoje?
Guia rápido ajuda a manter em ordem o veículo e garantir segurança.

Fonte: http://g1.globo.com/Noticias/Carro

Foto: Divulgação

Baterias modernas são seladas (Foto: Divulgação)

A manutenção do carro é uma tarefa considerada prazerosa por parte dos motoristas, mas um pesadelo para outros. O cuidado com o automóvel não é uma questão financeira apenas, que pode pesar no bolso, mas também é uma questão de segurança. Para manter o seu veículo em ordem basta alguns cuidados, que podem ser feitos até mesmo em casa. Abaixo segue uma lista com os principais itens:

Água da bateria

Boa parte das baterias é do tipo selada, ou seja, não precisa se preocupar com a água, basta checar a luz indicadora, que determina a condição da bateria. Entretanto, se não for o seu caso, então será preciso manter no nível certo para que funcione corretamente e tenha boa durabilidade. Uma verificação mensal é o suficiente. 

---

Água do radiador

A principal finalidade do radiador é refrigerar o motor, evitando o superaquecimento. Uma falha no sistema de arrefecimento, como um vazamento ou mesmo o nível baixo de água, pode causar sérios danos, como queimar juntas, velas de ignição, furar pistões e, em casos piores, fundir o motor. Para evitar isso, o correto é verificar o nível de água toda semana e uma vez por ano fazer a limpeza de todo o sistema de arrefecimento. Também é importante o uso do aditivo para água.

Assoalho

Todo motorista sabe o caminho que faz e os percalços que enfrenta. Se por acaso você passou por algum incidente, como um buraco mais profundo ou uma pancada em algo solto na estrada, é importante fazer uma checagem para constatar algum dano, antes que esse dano aumente e traga conseqüências desagradáveis.

Bateria

Além do nível da água, também é importante manter limpos os terminas da bateria. Com essas peças em ordem, a bateria armazena energia adequadamente e, em conseqüência, assegura o correto funcionamento dos equipamentos, como ar-condicionado, além da partida do motor.

Foto: DFTV/Reprodução

Escapamento desgastado (Foto: DFTV/Reprodução)

Escapamento

O escapamento também requer cuidados. Nada complicado, apenas uma inspeção periódica a cada seis meses para verificação do estado geral, como os batentes, suportes e abraçadeiras. Se alguma peça começa a se soltar, pode danificar o escapamento, além de produzir um barulho que incomoda.

Extintor de incêndio

É um equipamento obrigatório que pode render uma multa se estiver ausente ou sem condições de uso. Portanto, verifique a validade e, se for o caso, faça a recarga.

Faróis

A visibilidade é antes de tudo um fator de segurança no trânsito. Desse modo, é imprescindível manter os faróis e setas em funcionamento. Adote o hábito de periodicamente verificar se alguma lâmpada do farol está queimada. Vale lembrar que lâmpada inoperante é passível de multa.

Foto: Divulgação

Filtro de ar (Foto: Divulgação)

Filtro de ar

Algumas vezes não interessa para o motorista saber se uma peça é importante ou não. A palavra de ordem é economia de combustível. Pois bem, o filtro sujo aumenta o consumo e pode causar o entupimento do sistema de alimentação, por isso ele precisa ser trocado regularmente. A limpeza com um ar comprimido não pode ser feita sempre, apenas vez ou outra, o correto mesmo é a troca.

Filtro de combustível

É uma peça que deve ser verificada constantemente para assegurar economia de combustível e o bom rendimento do motor. O filtro retém diversas impurezas e desse modo fica sujo ou mesmo entupido em pouco tempo. Assim, é necessária uma inspeção periódica seguida pela substituição regularmente da peça. 

Filtro de óleo

Como todo filtro retém as impurezas, no caso, do lubrificante. A substituição do filtro em toda troca de óleo é fundamental para manter o bom funcionamento do motor. Quem não substitui o filtro contamina o óleo do propulsor, que perde sua eficiência rapidamente.

Fluido da direção hidráulica

A verificação do fluido da direção hidráulica deve ser feita regularmente, pois um nível baixo ou mesmo um vazamento no sistema pode causar repentino endurecimento da direção, o que gera desconforto enorme e pode até deixar o carro sem condições para guiar. 

Foto: DFTV/Reprodução

Disco de freio inclinado (Foto: DFTV/Reprodução)

Fluido de freio

O fluido de freio pode absorver umidade e isso faz com que ele fique instável em variações de temperatura. Mas essa dificuldade pode ser contornada com inspeções periódicas, checando o nível do reservatório, além de conferir o estado geral e também se há algum vazamento no sistema. Uma vez por ano é importante fazer a limpeza do sistema, seguindo rigorosamente as informações do fabricante que constam do manual do proprietário.

Luz de freio

Verifique se a luz do freio está funcionando constantemente. É um item muito importante para a sua segurança e que facilmente passa despercebido.

Óleo de câmbio

O óleo de câmbio ou transmissão evita o desgaste das engrenagens e proporciona conforto nos engates. Não requer constantes verificações, mas ao fazê-la e constatar o nível baixo é importante completar.

Óleo do motor

Esse é um item que todo mundo sabe. É importante mesmo, mas ainda não tem o cuidado que merece. A verificação e a troca regular são fundamentais para proteger e prolongar a vida útil do seu motor. Confira as características do óleo que está no seu carro e siga as recomendações. Lembre-se que o óleo deve ser trocado a cada seis meses, mesmo que não atinja a quilometragem estipulada.

Palhetas do limpador

As palhetas podem ficar ressecadas com o tempo e uma vez danificadas podem arranhar o vidro. Além disso, dificultam a visibilidade na chuva, pois a falha na borracha causada pelo ressecamento não permite uma limpeza uniforme. Assim, utilize o limpador vez ou outra para manter seu bom estado de funcionamento. 

Foto: Editoria de Arte/G1

Rodízio de quatro e cinco pneus (Foto: Editoria de Arte/G1)

Pneus

É importante fazer uma verificação semanal ou no máximo a cada 15 dias. Ao notar algum desgaste nos pneus será necessário fazer o alinhamento de direção e a verificação da cambagem, além do balanceamento das rodas. Se não for resolvido em tempo, o desgaste pode se acentuar rapidamente e também poderá afetar a dirigibilidade do veiculo.

Pressão dos pneus

A calibragem dos pneus deve ser feita periodicamente. Uma vez por semana está de bom tamanho. Manter os pneus sempre na pressão ideal além de contribuir para a segurança, também contribui para economia de combustível.

Reservatório da água do limpador do pára-brisa

Além de salvar a pele quando o vidro estiver sujo, manter o nível desse reservatório também reduz o desgaste da borracha da palheta, já que diminui o atrito entre a borracha e a sujeira acumulada no vidro.

Reservatório de gasolina (para carros a álcool)

Esse reservatório tende a ser esquecido pelos motoristas, mas lembre-se que sem gasolina a partida a frio pode ficar mais difícil. Faça um esquema de verificação a cada 10 ou 15 dias, desse modo não será pego desprevenido.

Sinalizadores

É importante assegurar que as luzes de setas, ou seja, que indicam a direção a ser feita por você, estejam sempre em ordem. Além de ser essencial para o bom andamento do trânsito é passível de multa para o motorista que não indicar a mudança de trajetória, um desvio ou um contorno.

Chevrolet Sonic é flagrado na Argentina

Hatch chega ao Brasil em abril de 2012, importado inicialmente da Coreia

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com

DA REDAÇÃO

Chevrolet Sonic foi novamente flagrado, desta vez nos arredores do estádio Central, em Rosário (Argentina)

Apesar de ainda não ser vendido no Brasil e na Argentina, o Chevrolet Sonic já é figurinha facilmente reconhecida nos dois países. Nos últimos dias, os parceiros do Autoblog Argentina publicaram novos flagras do hatch compacto circulando por Rosário, município da cidade de Santa Fé, na região central do país. A mula de testes foi clicada em um engarrafamento causado pelo show da famosa banda mexicana de rock Maná. 

Segundo o Autoblog Argentina, não há uma data acertada para o desembarque do Sonic por lá. Contudo, na edição de dezembro de Autoesporte (no especial “Espero ou compro já", da seção “Área Restrita”), confirmamos que o modelo vai desembarcar da Coreia do Sul ainda no primeiro semestre de 2012 – em abril. Por aqui, o Sonic brigará entre os hatchs compactos premium, especialmente o arquirrival Ford New Fiesta hatch. 

Hatch virá primeiro da Coreia do Sul, depois do México, para brigar especialmente com Ford New Fiesta Hatch

Em novembro, durante o SEMA Show (maior salão de tunning do mundo), o repórter de Autoesporte, Ricardo San’Anna, conversou com John Buttermore, engenheiro de desenvolvimento do Sonic, que confirmou a vinda do compacto (leia aqui). “É um carro global e com certeza será lançado no Brasil”, disse, sem detalhar datas. Fontes da montadora confirmaram, no entanto, que o modelo passará a ser produzido no México em breve. 

Contudo, apesar de ganhar isenção da taxa de importação, a mecânica será diferente da oferecida nos Estados Unidos. De acordo com Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, o novo Chevrolet Sonic usará o motor 1.6 Ecotec de 115 cv, em vez dos blocos 1.8 Ecotec e 1.4 turbo, ambos com 140 cv de potência. Quando vier, além de rivalizar com New Fiesta hatch, Fiat Punto e Volkswagen Polo, o Sonic substituirá o veterano Astra. 

Teste: Chevrolet Cobalt - Assim é se lhe parece

NOVO COBALT

fonte: http://motordream.uol.com.br

Indique

Envie este conteúdo para o e-mail de um amigo!

Campos em destaque são obrigatórios ou contém valores inválidos.

1. * Nome do destinatário:
3. * E-mail do destinatário:
5. * Seu nome:
7. * Seu e-mail:

Sedã compacto Chevrolet Cobalt investe nos detalhes para tentar transmitir imagem de carro médio

por Luiz Humberto Monteiro Pereira
Auto Press

“O importante não é a relação custo/benefício de um produto. É o valor que os consumidores acreditam que o produto acrescenta em sua vida”. Com essa frase, o diretor de Marketing da Chevrolet, Gustavo Colossi, abriu sua explanação sobre o Cobalt, o novo sedã compacto da marca. O modelo foi totalmente desenvolvido no Centro Tecnológico da General Motors em São Caetano do Sul, no ABC Paulista, mas deverá ser produzido em outros três países e vendido na Europa, África, Oriente Médio e América do Sul. No Brasil, ocupará nas concessionárias Chevrolet os lugares dos esquecidos veteranos Astra sedã e Corsa sedã – o Classic, sedã básico ainda mais veterano mas bom de vendas, continua em linha. Segundo Colossi, o Cobalt é voltado para a classe média que melhorou de vida e não se contenta mais com os modelos 1.0 litro. “Esse consumidor busca um valor que possa ser percebido por ele e pelos outros”, defende o diretor de Marketing da Chevrolet.

No Cobalt  – os executivos da marca pronunciam “Côbalt”, com “o” fechado –, o trabalho dos projetistas para ampliar a percepção de valor do carro aparece de várias maneiras. No design externo, é evidente a preocupação em fazer que o carro pareça maior do que é. Com seus 4,48 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,51 m de altura e 2,62 m de distância entre-eixos, o novo sedã da Chevrolet nem difere tanto dos concorrentes Honda City, Kia Cerato, Ford New Fiesta sedã, Volkswagen Polo sedã, Fiat Linea, Renault Symbol e o também novato Nissan Versa. Mas o aspecto encorpado da carroceria e a linha de cintura alta efetivamente transmitem a sensação de maior tamanho.

A frente proeminente reproduz a atual identidade estilística da marca, apresentada em 2008 no Malibu – com a grade ampla onde uma única barra horizontal na cor do veículo ostenta um vistoso logo da gravatinha dourada. O faróis são grandes, tem formato trapezoidal e ascendente, misturando linhas retas e curvas. O friso lateral cria um ressalto que dá uma impressão de “estufado”, o que também aumenta a sensação de que é um carro maior. Na traseira, lanternas sóbrias ladeiam a tampa do porta-malas, que também parece um tanto “inflada”. O aspecto geral do Cobalt é assumidamente clássico – segundo a General Motors, uma demanda das pesquisas feitas com consumidores do segmento de sedãs compactos. Se não exprime maiores ousadias, o estilo denota alguma imponência e robustez.

No design interno, a preocupação foi a mesma – fazer com que o Cobalt pareça um carro de um segmento superior. O habitáculo é realmente generoso para o segmento de sedãs compactos e todas as linhas internas e revestimentos foram pensados para reforçar a sensação de amplitude. O painel tem estilo moderno e combina contagiros e indicador de nível de combustível analógicos com um velocímetro digital, ambos com uma iluminação azul – similar à do Agile. Informações como autonomia e distância percorrida também estão disponíveis no painel, cercadas de luzes-espia. São 18 porta-objetos, inclusive porta-garrafas nas portas e um amplo nicho sobre o porta-luvas, que se reproduz parcialmente à esquerda do motorista. Alguns cromados espalhados pelo interior reforçam o requinte a bordo. O porta-malas é o maior do segmento – são 563 litros.

O motor 1.4 litro de quatro cilindros Econo.Flex – o mesmo que move o Prisma – teve inovações no sistema de admissão e de escape, segundo a General Motors. Tem potência de 102 cv com etanol e 97 cv com gasolina, em 6.200 giros. O torque é de 13 kgfm com  etanol e 12,8 kgfm com gasolina em 3.200 rpm. O câmbio é manual de cinco velocidades – a versão automática chegará no segundo trimestre de 2012, junto com o novo motor 1.8 Econo.Flex.

Na hora de escolher a faixa de preços do novo modelo, a GM foi ortodoxa: colocou o Cobalt junto aos concorrentes. O preço inicial é de R$ 39.980 na versão LS, que traz ar-condicionado, direção hidráulica, desembaçador traseiro, chave do tipo canivete com abertura à distância, trava elétrica das portas e porta-malas, encosto traseiro rebatível 60/40, encostos de cabeça com regulagem em altura e banco do motorista também com regulagem de altura. Não há vidros elétricos nessa versão básica – são acionados por maçanetas na frente e na traseira.

A versão intermediária LT começa em R$ 43.780 e acrescenta airbag duplo frontal, grade dianteira cromada, coluna de direção com regulagem de altura, freios ABS com EBD, vidros elétricos nas portas dianteiras e alarme antifurto. Já a “top” LTZ parte de R$ 45.980 e, além do que já vem na LS e LT, traz rodas de liga leve, farol de neblina dianteiro, maçanetas internas e comandos do ar-condicionado cromados, barra cromada na traseira, rádio AM/FM com leitor para CD/MP3, Bluetooth e entrada USB, computador de bordo, espelhos retrovisores com regulagem elétrica e acionamento elétrico para todos os vidros. Para todas, a garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.

Segundo a General Motors, no ano que vem, quando a produção estiver a pleno vapor, a expectativa é vender cerca de 3.500 unidades mensais no Brasil. Ou seja, o suficiente para liderar com folgas o segmento de sedãs compactos superiores e deixar para trás City – 2.155 unidades/mês esse ano –, Cerato – 1.931 unidades/mês –, New Fiesta sedã – 1.100 unidades/mês –, Polo sedã – 1.076 unidades/mês, Linea – 1.024 unidades/mês – e Renault Symbol – 474 unidades/mês. O Versa, que chega agora ao mercado, também aguarda para entrar na briga, que já promete ser das mais acirradas de 2012.

Primeiras Impressões

Sob nova dimensão

por Luiz Humberto Monteiro Pereira
Auto Press

Indaiatuba/SP - O conceito do Cobalt é interessante – preço de compacto com espaço e conforto de sedã médio. Embora o design externo seja extremamente formal e conservador, trata-se uma inegável evolução estética em relação aos superadíssimos sedãs compacto Corsa e médio Astra que a General Motors oferecia até agora – e que o Cobalt “aposentou”. Em relação ao Astra de três volumes, o novo modelo é 14 cm mais comprido, 8 cm mais alto, 2 cm mais largo e tem apenas meio centímetro a mais de entre-eixos. O preço do Astra começava em R$ 51.750. Já o Corsa sedã, que era expressivos 30 cm menor em comprimento que o Cobalt, começava em R$ 38 mil. Ou seja, em termos de aparência, tamanho e preços, o novo sedã cumprirá com folgas a tarefa de ser uma opção bem mais atraente nas concessionárias Chevrolet.

No sinuoso circuito do Campo de Provas de Cruz Alta, no interior paulista, o novo sedã compacto da General Motors teve uma pequena oportunidade de mostrar seu valor também em termos dinâmicos. Se, por fora, as diferenças nas medidas em relação ao extinto Astra sedã nem são tão impressionantes, por dentro o Cobalt se revela mais espaçoso e muito mais moderno. A opção de design interno foi bem mais ousada que a do exterior e ainda contribui para a sensação de maior espaço. Na versão “top” LTZ avaliada, os revestimentos são decentes e agradáveis ao toque. Detalhes cromados ajudam a tornar o aspecto geral mais distinto. Quem senta ao volante não tem dificuldades de encontrar uma posição confortável para dirigir. Ao ajeitar os espelhos, é possível notar que a retrovisão é um tanto prejudicada pela traseira elevada – que viabiliza o generoso porta-malas de 563 litros. Pena que sua tampa seja sustentada por grandes alças, que invadem o bagageiro e limitam bastante o aproveitamento do espaço. Um sistema pantográfico resolveria o problema sem amarrotar as malas de ninguém.

Depois de girar a chave, o Cobalt não tarda a apresentar uma de suas virtudes mecânicas: o câmbio. Os engates do câmbio manual de cinco marchas são precisos e bastante agradáveis. Facilitam bem a tarefa de otimizar o trabalho do esforçado motor 1.4 Econo.Flex herdado do Prisma, que foi retrabalhado para o Cobalt. Segundo a GM, ele oferece 90% do torque máximo – de 13 kgfm com etanol – já a partir dos 2.400 giros. Apesar de não permitir grandes arroubos de esportividade, a motorização cumpriu com razoável desembaraço a tarefa de fazer o sedã acelerar pelos aclives, declives e curvas da pista. O conjunto suspensivo também agradou no teste de apresentação. Nas curvas, o carro deixou uma impressão de consistência dinâmica, sem oscilações ou deslizes. O baixo nível de ruído no habitáculo é outra característica amistosa do novo modelo.

Embora a versão LTZ avaliada contasse com vidros com acionamento elétrico nas quatro portas, a opção pelas anacrônicas alavancas giratórias para erguer os vidros dianteiros e traseiros na versão básica LS compromete um pouco o conceito do Cobalt. Trata-se da chamada “versão a partir de”, com aquelas detestáveis “tampas cegas” vedando os nichos onde deveria estar o sistema de som, cujo preço serve de chamariz nas propagandas mas que acaba tendo suas vendas restritas aos frotistas obcecados pela relação custo/benefício. Se a ideia é tentar parecer com um veículo de segmento superior, o consumidor que a própria GM imagina para seu novo sedã coerentemente sabe dar valor à comodidade de acionar os vidros com o simples toque de um dedo. E não abrirá mão dos vidros com acionamento elétrico.

Ficha técnica

Chevrolet Cobalt

Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.389 cm³, com quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Injeção multiponto sequencial.

Transmissão: Câmbio manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.

Potência máxima: 102 cv e 97 cv 6.200 rpm com etanol e gasolina.
Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,5 segundos e 11,9 s com etanol e gasolina.

Velocidade máxima: 170 km/h.

Torque máximo: 13,0 kgfm e 12,8 kgfm a 3.200 rpm.

Diâmetro e curso: 77,6 mm X 73,4 mm. Taxa de compressão: 12,4:1.

Suspensão: Dianteira do tipo McPherson, com braço de controle ligado a haste tensora, com molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barra estabilizadora. Traseira semi-independente, com eixo de torção, barra estabilizadora soldada no eixo, molas helicoidais e amortecedores pressurizados.

Pneus: 165/65 R15.

Freios: Dianteiros a disco ventilados e traseiros a tambor. Oferece ABS como opcional.

Carroceria: Sedã em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,47 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,51 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Airbags frontais como opcional.

Peso: 1.072 kg.

Capacidade do porta-malas: 563 litros.

Tanque de combustível: 54 litros.

Produção: São Caetano do Sul, São Paulo.

Lançamento: 2011.

Itens de série:
LS : Ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de aço de 15 polegadas, velocímetro digital, desembaçador traseiro, chave canivete, trava elétrica, banco do motorista e encostos de cabeça reguláveis em altura.
Preço: R$ 39.980.

LT: Adiciona airbag duplo frontal, ABS com EBD, grade dianteira cromada, coluna de direção com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, alarme e revestimento interno em dois tons.
Preço: R$ 43.780.

LTZ: Acrescente rodas de liga leve, faróis de neblina, barra cromada na traseira, rádio/CD/MP3/Bluetooth, computador de bordo, espelhos elétricos e vidros elétricos nas quatro portas.

Preço: 45.980.

PSA lança motor para novo Peugeot 308

Bloco de 1.6 litro tem partida a frio por aquecimento de combustível

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/

Peugeot 308 tem lançamento previsto para março de 2012

A PSA Peugeot-Citroën reuniu hoje a imprensa em sua fábrica de Porto Real, no Sul Fluminense, para o lançamento mundial do motor EC5, desenvolvido em parceria com a Bosch. O novo propulsor 1.6 litro de 16 válvulas e 115/122 cv vai equipar o Peugeot 308, previsto para estrear no mercado nacional em março de 2012. A grande novidade da unidade de força é o sistema Flex Start, que possui a tecnologia de partida a frio por meio de aquecimento de combustível, o que elimina a necessidade do tanquinho de gasolina.

O EC5 é equipado com comando de válvulas variável (VVT) para a admissão, que promete otimizar o funcionamento e contribuir para a redução de consumo de combustível e de emissão de poluentes. O novo conjunto permite que 80% dos seus 16,4 kgfm de torque esteja disponível já a 1.500 rpm, e 87% a 2.000 rpm. 

O lançamento do motor faz parte dos investimentos de R$ 3,7 bilhões da PSA no Brasil entre 2010 e 2015. A produção inicial do EC5 é de 60 mil unidades, que abastecerão o mercado latino-americano.

Como já é de praxe, a planta de Porto Real da PSA irá parar a produção em 1 mês por conta de férias coletivas dos funcionários. Mas, desta vez, o grupo vai aproveitar o período para concluir as obras nas linhas de produção, visando o aumento da capacidade de produção anual, que alcançará a marca de 220 mil carros. Até 2015, após mais obras, a intenção da PSA é produzir 300 mil veículos por ano. Em relação aos lançamentos de 2012, a Citroën não confirma um mês exato para a chegada do C3 no mercado brasileiro.

Estudante de design cria VW Gol de 2021

Concurso propôs idealizar visual do hatch popular para a próxima década

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com

Desenho vencedor aposta em visual futurista

Produzido pela primeira vez em 1980, o Volkswagen Gol se consolidou como um dos carros mais queridos do Brasil, ocupando há anos o posto de mais vendido do país. Aos 31 anos de existência, o hatch já passou por diversas reformulações visuais. As mais expressivas ocorreram durante a transição da primeira para a segunda geração, na década de 1990, quando o popular abandou as formas retilíneas e deu lugar a linhas mais arredondadas, e recentemente, em 2008, com o lançamento da moderna quinta geração. O modelo será novamente reestilizado no próximo ano, quando ganhará frente parecida com a do Fox. 

Mas a montadora alemã já está com os olhos voltados para o futuro. A VW promoveu um concurso para estudantes de design. Intitulado Talento Volkswagen Design 2011, o desafio propôs que os jovens designers criassem o visual do Gol 2021. De autoria de André Luiz Levorato, estudante do Centro Universitário Belas Artes, o desenho vencedor sugere um hatch de linhas futuristas, que em muito lembra os carros conceito lançados recentemente por montadoras como Toyota e Volvo. Os três estudantes de com melhor desempenho no concurso foram premiados com um estágio de um ano no estúdio de Design da Volkswagen do Brasil. Vocês aprovam o Gol do futuro?

 O ganhador do concurso, André Levorato, foi prêmiado com um ano de estágio no centro de design da VW

Veículos que menos depreciam

Celta tem o maior valor de revenda: perde apenas 9,7% em um ano

Fonte: www.webmotors.com.br

(13-12-11) – Apesar da evolução do mercado brasileiro, com a procura de modelos mais caros e equipados e um catálogo de ofertas que passa das mil opções, o carro ainda é visto por uma parcela de consumidores como um “dinheiro em caixa” e não como um produto de consumo. 

Ao contrário, muitas vezes os R$ 30 mil ou R$ 40 mil “investidos” num automóvel é a reserva financeira da família, valor que pode estar disponível rapidamente graças à alta liquidez do produto. 

É por isso que o valor de revenda é um dos principais atributos levados em conta pelos consumidores na hora da compra. 

O carro brasileiro tem uma depreciação média de 15,3%, mas, dependendo do tipo de carro, essa depreciação pode ser bem diferente. 

O último estudo AutoInforme/Molicar, que avaliou a depreciação do carro após um ano de uso, feito no mês passado, apontou o Celta como campeão do valor de revenda. O carro da GM perde apenas 9,7% do seu preço depois de doze meses de uso. As versões melhor posicionadas do Celta são a Life 1.0 e a Spirit 1.0. Ambas depreciam apenas 9,7% e são as únicas que perdem menos de 10% do preço depois de um ano. 

Logo após o Celta aparece o Mille Economy, da Fiat, com 10,1% de depreciação. Os dois dividem as dez primeiras posições no ranking da depreciação: o Mille tem seis versões e o Celta quatro (veja tabela). Mas o carro da GM tem a seu favor o fato de figurar no topo da lista em todos os cinco levantamentos feitos pela AutoInforme/Molicar este ano. 

A Fiat domina a relação dos 50 menos depreciados, com quase todos os seus modelos na lista. Os carros de entrada da Volks também estão bem posicionados. 

Além deles, destaque para o Ford EcoSport XLT Freestyle e o Honda Fit 1.4 LX-AT. Ambos têm ótimo valor de revenda: perdem apenas 12,2% do preço após um ano de uso. 

Outro destaque é o utilitário esportivo Captiva Sport 2.4. É o carro grande com o maior valor de revenda, perdendo apenas 12,5% do preço depois de doze meses. Por outro lado, a GM tem um dos carros mais depreciados, o Omega, que perde 25% do seu valor depois de um ano. O sedã está na frente apenas do Kia Carnival, cuja depreciação é de 25,5%. 

Veja a lista completa da depreciação após um ano de uso dos carros vendidos no Brasil

Carro	Versão	DEPRECIAÇÃO %
CHEVROLET CELTA (N. Ger. ) (Flexpower)	LIFE 1. 0 VHCE 8v 4p	-9,7
CHEVROLET CELTA (N. Ger. ) (Flexpower)	SPIRIT 1. 0 VHCE 8v 4p	-9,7
FIAT MILLE ECONOMY (Flex)	FIRE 1. 0 8v 4p	-10,1
FIAT PALIO ECONOMY (Flex)	FIRE 1. 0 8v 4p	-10,1
FIAT PALIO ECONOMY (Flex)	FIRE 1. 0 8v 2p	-10,3
FIAT MILLE ECONOMY (Flex)	FIRE 1. 0 8v 2p	-10,4
CHEVROLET CELTA (N. Ger. ) (Flexpower)	LIFE 1. 0 VHCE 8v 2p	-10,8
CHEVROLET CELTA (N. Ger. ) (Flexpower)	SPIRIT 1. 0 VHCE 8v 2p	-10,8
FIAT MILLE ECONOMY (Flex)	WAY 1. 0 8v 4p	-11,1
FIAT MILLE ECONOMY (Flex)	WAY 1. 0 8v 2p	-11,3
FIAT STRADA CAB. DUPLA (Flex)	WORKING 1. 4 8v 2p	-11,3
VOLKSWAGEN GOL (G5/NF) (TotalFlex)	1. 0 8v 4p	-11,4
FIAT PALIO (Flex)	ELX 1. 4 8v 4p	-11,6
FIAT STRADA CAB. ESTENDIDA (Flex)	ADVENTURE LOCKER 1. 8 8v 2p	-11,7
FIAT STRADA CAB. ESTENDIDA (Flex)	TREKKING 1. 4 8v 2p	-11,7
FIAT UNO FURGAO FIORINO (Flex)	FIRE 1. 3 8v 4p	-11,8
FIAT PALIO (Flex)	ELX 1. 0 8v 4p	-11,9
FIAT STRADA CAB. ESTENDIDA (Flex)	TREKKING 1. 8 8v 2p	-11,9
FIAT STRADA CAB. ESTENDIDA (Flex)	WORKING 1. 4 8v 2p	-11,9
VOLKSWAGEN GOL (G5/NF) (TotalFlex)	POWER 1. 6 8v 4p	-11,9
FIAT STRADA CAB. DUPLA (Flex)	ADVENTURE 1. 8 8v 2p	-12
FIAT STRADA CAB. DUPLA (Flex)	ADVENTURE LOCKER 1. 8 8v 2p	-12
VOLKSWAGEN GOL (G5/NF) (TotalFlex)	1. 6 8v 4p	-12
FIAT PALIO (Flex)	ELX 1. 0 8v 2p	-12,1
FIAT STRADA CAB. SIMPLES (Flex)	WORKING 1. 4 8v 2p	-12,1
FORD ECOSPORT (Flex)	XLT FREESTYLE 1. 6 8v 4p	-12,2
HONDA NEW FIT (Flex)	LX-AT 1. 4 16v 4p	-12,2
FIAT STRADA CAB. ESTENDIDA (Flex)	FIRE 1. 4 8v 2p	-12,3
FIAT STRADA CAB. SIMPLES (Flex)	FIRE 1. 4 8v 2p	-12,3
FIAT STRADA CAB. SIMPLES (Flex)	TREKKING 1. 4 8v 2p	-12,3
HONDA NEW FIT (Flex)	LXL-AT 1. 4 16v 4p	-12,3
FIAT SIENA (Flex)	EL 1. 0 8v 4p	-12,4
VOLKSWAGEN GOL (G5/NF) (TotalFlex)	1. 6 8v (I-Motion) 4p ()	-12,4
VOLKSWAGEN GOL (Geracao4)	1. 0 8v (TotalFlex) 4p	-12,4
HONDA NEW FIT (Flex)	EX-AT 1. 5 16v 4p	-12,5
VOLKSWAGEN GOL (Geracao4)	1. 0 8v (TotalFlex) 2p	-12,5
CHEVROLET CAPTIVA	SPORT (FWD) 2. 4 16v (Tiptr. ) Gas. 4p	-12,5
CHEVROLET CORSA HATCH (Econo. Flex)	MAXX 1. 4 8v 4p	-12,5
FIAT IDEA	ELX FIRE 1. 4 8v (Flex) 4p	-12,5
FIAT STRADA CAB. SIMPLES (Flex)	TREKKING 1. 8 8v 2p	-12,5
VOLKSWAGEN VOYAGE	1. 0 8v 4p	-12,5
VOLKSWAGEN VOYAGE (G5/NF) (TotalFlex)	1. 6 8v 4p	-12,5
VOLKSWAGEN VOYAGE (G5/NF) (TotalFlex)	1. 6 8v (I-Motion) 4p ()	-12,5
VOLKSWAGEN VOYAGE (G5/NF) (TotalFlex)	COMFORTLINE 1. 6 8v 4p	-12,5
VOLKSWAGEN VOYAGE (G5/NF) (TotalFlex)	COMFORTLINE 1. 6 8v (I-Motion) 4p ()	-12,5
VOLKSWAGEN VOYAGE (G5/NF) (TotalFlex)	TREND 1. 0 8v 4p	-12,5
VOLKSWAGEN VOYAGE (G5/NF) (TotalFlex)	TREND 1. 6 8v 4p	-12,5
VOLKSWAGEN VOYAGE (G5/NF) (TotalFlex)	TREND 1. 6 8v (I-Motion) 4p ()	-12,5
HONDA NEW FIT (Flex)	EXL-AT 1. 5 16v 4p	-12,5
FORD KA (Flex)	(Base) 1. 0 8v 2p	-12,6
VOLKSWAGEN GOL (G5/NF) (TotalFlex)	POWER 1. 6 8v (I-Motion) 4p ()	-12,6
VOLKSWAGEN SAVEIRO C. ESTENDIDA (G5/NF)	1. 6 8v (TotalFlex) 2p	-12,6
VOLKSWAGEN SAVEIRO (G5/NF) (TotalFlex)	TREND (C. Est) 1. 6 8v 2p	-12,6
VOLKSWAGEN SAVEIRO (G5/NF) (TotalFlex)	TROOPER 1. 6 8v (TotalFlex) 2p	-12,6
FORD ECOSPORT (Flex)	XLS 1. 6 8v 4p	-12,7
FIAT SIENA (Flex)	ELX 1. 4 8v 4p	-12,7
CHEVROLET MONTANA	CONQUEST 1. 4 8v (Econo. Flex) 2p	-12,8
FIAT IDEA (Flex)	ELX 1. 8 8v 4p	-12,8
FIAT PALIO ADVENTURE LOCKER	1. 8 8v (Flex) 4p	-12,8
FIAT UNO FURGAO (Flex)	FIRE 1. 3 8v 2p	-12,8
HONDA CITY SEDAN (Flex)	LX-AT 1. 5 16v 4p	-12,8
FORD FIESTA HATCH (Kinetic)	FIRST 1. 6 8v (Flex) 4p	-12,9
CHEVROLET CORSA HATCH (Econo. Flex)	PREMIUM 1. 4 8v 4p	-12,9
FIAT DOBLO (Flex)	ELX 1. 8 8v 5p	-12,9
FIAT SIENA (Flex)	FIRE 1. 0 8v 4p	-12,9
FIAT SIENA (Flex) (Nova Serie)	HLX 1. 8 8v 4p	-12,9
VOLKSWAGEN FOX (TotalFlex)	1. 6 8v 4p ()	-12,9
VOLKSWAGEN FOX (TotalFlex)	PRIME 1. 6 8v 4p ()	-12,9
HONDA NEW FIT (Flex)	EXL-MT 1. 5 16v 4p	-12,9
HONDA NEW FIT (Flex)	LXL-MT 1. 4 16v 4p	-12,9
FORD KA (Flex)	(Base) 1. 6 8v 2p	-13
CHEVROLET MONTANA	SPORT 1. 4 8v (Econo. Flex) 2p	-13
FIAT DOBLO (Flex)	ELX 1. 4 8v 5p	-13
FIAT DOBLO (Flex)	HLX 1. 8 8v 5p	-13
FIAT IDEA	HLX 1. 8 8v (Flex) 4p	-13
FIAT PALIO WEEKEND (Flex)	ELX 1. 4 8v 4p	-13
FIAT PUNTO	ELX 1. 4 8v (Flex) 4p	-13
FIAT SIENA (Flex)	HLX (Dualogic) 1. 8 8v 4p	-13
FIAT SIENA (TetraFuel)	ELX 1. 4 8v /GNV 4p	-13
VOLKSWAGEN SAVEIRO C. SIMPLES (G5/NF)	1. 6 8v (TotalFlex) 2p	-13
HONDA CITY SEDAN (Flex)	EX-AT 1. 5 16v 4p	-13
HONDA CITY SEDAN (Flex)	EXL-AT 1. 5 16v 4p	-13
FORD FIESTA HATCH (Kinetic)	FIRST 1. 0 8v (Flex) 4p	-13,1
CHEVROLET MONTANA	ARENA 1. 4 8v (Econo. Flex) 2p	-13,1
CHEVROLET PRISMA	JOY 1. 4 8v (Econo. Flex) 4p	-13,1
FIAT IDEA (Flex)	ADVENTURE LOCKER (Dualogic) 1. 8 8v 4p	-13,1
VOLKSWAGEN FOX (TotalFlex)	1. 0 8v 4p ()	-13,1
VOLKSWAGEN SAVEIRO C. SIMPLES (G5/NF)	TROOPER 1. 6 8v (TotalFlex) 2p	-13,1
HONDA NEW FIT (Flex)	EX-MT 1. 5 16v 4p	-13,1
FIAT PUNTO	HLX 1. 8 8v (Flex) 4p	-13,1
FORD ECOSPORT (Flex)	XLT 1. 6 8v 4p	-13,2
FIAT IDEA	ADVENTURE LOCKER 1. 8 8v (Flex) 4p	-13,2
FIAT PUNTO	1. 4 8v (Flex) 4p	-13,2
RENAULT LOGAN	AUTHENTIQUE 1. 0 16v (Hi-Flex) 4p	-13,2
HONDA NEW FIT (Flex)	LX-MT 1. 4 16v 4p	-13,2
CHEVROLET PRISMA	MAXX 1. 4 8v (Econo. Flex) 4p	-13,3
FIAT DOBLO ADVENTURE LOCKER (Flex)	1. 8 8v 5p	-13,3
FIAT DOBLO (Flex)	1. 4 8v 5p	-13,3
FIAT SIENA (Flex)	ELX 1. 0 8v 4p	-13,3
FORD FIESTA HATCH (Flex)	TRAIL 1. 6 8v 4p	-13,4
FIAT PALIO WEEKEND (Flex)	TREKKING 1. 4 8v 4p	-13,4
FIAT PALIO (Flex)	ELX 1. 8 8v 4p	-13,4
FIAT PUNTO	SPORTING 1. 8 8v (Flex) 4p	-13,4
RENAULT LOGAN	EXPRESS. 1. 0 16v (Hi-Flex) 4p	-13,4
VOLKSWAGEN FOX (TotalFlex)	PRIME 1. 6 8v (I-Motion) 4p ()	-13,4
FORD FIESTA SEDAN (Kinetic)	FIRST 1. 6 8v (Flex) 4p	-13,5
AGRALE MARRUA 4X4 PICAPE	AM150 (C. Dup) 2. 8 TB-IC (Chassi) Dies.	-13,5
VOLKSWAGEN FOX (TotalFlex)	1. 0 8v 2p ()	-13,5
AGRALE MARRUA 4X4 PICAPE	AM150 (C. Sim) 2. 8 TB-IC (Chassi) Dies.	-13,5
HONDA CITY SEDAN (Flex)	EX-MT 1. 5 16v 4p	-13,5
FORD FIESTA HATCH (Flex)	TRAIL 1. 0 8v 4p	-13,6
FORD FIESTA SEDAN (Kinetic)	FIRST 1. 0 8v (Flex) 4p	-13,6
CHEVROLET PRISMA	MAXX 1. 0 VHCE 8v (Flexpower) 4p	-13,6
VOLKSWAGEN FOX (TotalFlex)	1. 6 8v (I-Motion) 4p ()	-13,6
VOLKSWAGEN POLO HATCH (TotalFlex)	1. 6 8v 4p	-13,6
FORD ECOSPORT (Flex)	XLS 2. 0 16v (Aut. ) 4p	-13,6
CHAMONIX	SPYDER 550-A 1. 6 Gas. 2p	-13,6
AGRALE MARRUA 4X4 PICAPE	AM150 (C. Dup) 2. 8 TB-IC Dies.	-13,7
FORD ECOSPORT (Flex)	XLT 2. 0 16v 4p	-13,7
FORD ECOSPORT (Flex)	XLT 2. 0 16v (Aut. ) 4p	-13,7
CHEVROLET PRISMA	JOY 1. 0 VHCE 8v (Flexpower) 4p	-13,7
CHAMONIX	SPYDER 550-S 1. 8 (Flex) 2p	-13,7
CHEVROLET AGILE HATCH	LTZ 1. 4 8v (Econo. Flex) 4p	-13,7
CITROEN C3 (Flex)	EXCLUSIVE 1. 6 16v (Aut. ) 4p	-13,7
FIAT DUCATO MAXI CARGO MULTIJET	ECONOMY 2. 3 TB-IC Dies.	-13,7
FIAT DUCATO MAXI CARGO MULTIJET	ECONOMY 2. 3 TB-IC (Ch. Longo) Dies.	-13,7
VOLKSWAGEN CROSSFOX	1. 6 8v (TotalFlex) 4p	-13,7
VOLKSWAGEN PARATI (Geracao4)	SURF 1. 6 (TotalFlex) 4p	-13,7
HONDA CITY SEDAN (Flex)	LX-MT 1. 5 16v 4p	-13,7
CHAMONIX	SPEEDSTER (356-A) 1. 6 Gas. 2p	-13,8
CHAMONIX	SUPER 90 (356-C) 1. 6 Gas. 2p	-13,8
CHEVROLET CORSA SEDAN (Econo. Flex)	MAXX 1. 4 8v 4p	-13,8
CHEVROLET CORSA SEDAN (Econo. Flex)	PREMIUM 1. 4 8v 4p	-13,8
CHEVROLET MERIVA (Econo. Flex)	JOY 1. 4 8v 4p	-13,8
CITROEN C3 (Flex)	EXCLUSIVE 1. 4 8v 4p	-13,8
CITROEN C3 (Flex)	EXCLUSIVE 1. 6 16v 4p	-13,8
CITROEN C3 (Flex)	XTR 1. 6 16v 4p	-13,8
FIAT DUCATO MINIBUS VAN MULTIJET	ECONOMY 2. 3 TB-IC Dies.	-13,8
VOLKSWAGEN PARATI (Geracao4)	PLUS 1. 6 (TotalFlex) 4p	-13,8
AGRALE MARRUA 4X4 PICAPE	AM200 (C. Sim) 2. 8 TB-IC (Chassi) Dies.	-13,9
FIAT PALIO (Flex)	ELX (Dualogic) 1. 8 8v 4p	-13,9
VOLKSWAGEN POLO HATCH (TotalFlex)	1. 6 8v (I-Motion) 4p	-13,9
VOLKSWAGEN POLO HATCH (TotalFlex)	1. 6 8v (Sportline) 4p	-13,9
CHEVROLET CLASSIC (Flexpower)	1. 0 VHC-E 8v . 4p	-13,9
HONDA CITY SEDAN (Flex)	EXL-MT 1. 5 16v 4p	-13,9
FIAT DOBLO CARGO (Flex)	1. 8 8v 5p	-14
CHEVROLET MERIVA (Econo. Flex)	MAXX 1. 4 8v 4p	-14,1
CITROEN C3 (Flex)	XTR 1. 4 8v 4p	-14,1
FIAT PALIO ADVENTURE LOCKER (Flex)	1. 8 8v (Dualogic) 4p	-14,1
RENAULT SANDERO	AUTHENTIQUE 1. 0 16v (Hi-Flex) 4p	-14,1
RENAULT SANDERO	EXPRESSION 1. 0 16v (Hi-Flex) 4p	-14,1
VOLKSWAGEN PARATI (Geracao4)	TITAN 1. 6 8v (TotalFlex) 4p	-14,1
HYUNDAI I30	GLS 2. 0 16v-AT Gas. 4p	-14,1
FORD FOCUS HATCH (Kinetic)	GLX 2. 0 16v Gas. 4p	-14,2
FIAT DUCATO MINIBUS VAN MULTIJET	ECONOMY 2. 3 TB-IC (T. Alto) Dies.	-14,2
AGRALE MARRUA 4X4 PICAPE	AM200 (C. Sim) 2. 8 TB-IC Dies.	-14,2
RENAULT LOGAN	EXPRESS. 1. 6 8v (Hi-Torque) 4p	-14,2
RENAULT LOGAN	PRIVILEGE 1. 6 8v (Hi-Torque) 4p	-14,2
HONDA NEW CIVIC SEDAN (Flex)	EXS-AT 1. 8 16v (S-Matic) Gas. 4p	-14,2
HONDA NEW CIVIC SEDAN (Flex)	LXS-AT 1. 8 16v Gas. 4p	-14,2
AGRALE MARRUA 4X4 JIPE	AM50 (T. Lona) 2. 8 TB-IC Dies.	-14,3
CHEVROLET CAPTIVA	SPORT (AWD) 3. 6 V-6 (Tiptr. ) Gas. 4p	-14,3
CITROEN C3 (Flex)	GLX 1. 4 8v 4p	-14,3
FIAT DUCATO COMBINATO MULTIJET	ECONOMY 2. 3 TB-IC Dies.	-14,3
FIAT DUCATO COMBINATO MULTIJET	ECONOMY 2. 3 TB-IC (Ch. Longo) Dies.	-14,3
RENAULT SANDERO	AUTHENTIQUE 1. 6 8v (Hi-Torque) 4p	-14,3
RENAULT SANDERO	PRIVILEGE 1. 6 8v (Hi-Torque) 4p	-14,3
RENAULT SANDERO	STEPWAY 1. 6 16v (Hi-Flex) 4p	-14,3
VOLKSWAGEN GOLF (TotalFlex)	1. 6 (Sportline) . 4p	-14,3
AGRALE MARRUA 4X4 PICAPE	AM150 (C. Sim) 2. 8 TB-IC Dies.	-14,3
AGRALE MARRUA 4X4 PICAPE	AM200 (C. Dup) 2. 8 TB-IC (Chassi) Dies.	-14,3
IVECO-FIAT DAILY GRAN FURGONE	45S14 Dies.	-14,3
FORD FOCUS HATCH (Kinetic)	GHIA 2. 0 16v (Aut. ) Gas. 4p	-14,4
AGRALE MARRUA 4X4 PICAPE	AM100 (C. Sim) 2. 8 TB-IC Dies.	-14,4
RENAULT SANDERO	EXPRESSION 1. 6 8v (Hi-Torque) 4p	-14,4
TOYOTA HILUX CAB. DUPLA	SR 4X4 3. 0TB-IC 16v Dies.	-14,4
TOYOTA HILUX CAB. DUPLA	SRV-AT 4X2 3. 0TB-IC 16v Dies.	-14,4
TOYOTA HILUX CAB. DUPLA	SRV-AT 4X4 3. 0TB-IC 16v Dies.	-14,4
VOLKSWAGEN GOLF (TotalFlex)	GT 2. 0 8v (Tiptr. ) . 4p	-14,4
VOLKSWAGEN POLO HATCH (TotalFlex)	1. 6 VHT 8v (Bluemotion) 4p	-14,4
HYUNDAI I30	GLS 2. 0 16v-MT Gas. 4p	-14,4
CHEVROLET AGILE HATCH	LT 1. 4 8v (Econo. Flex) 4p	-14,5
CHEVROLET CAPTIVA	SPORT (FWD) 3. 6 V-6 (Tiptr. ) Gas. 4p	-14,5
FIAT PUNTO TURBO	1. 4 16V T-JET Gas. 4p	-14,5
TOYOTA HILUX CAB. DUPLA	4X4 2. 5TB 16v Dies.	-14,5
MERCEDES-BENZ SPRINTER 313-CDI	2. 2 TB FURGAO (Curto) Dies.	-14,5
HONDA NEW CIVIC SEDAN (Flex)	LXS-MT 1. 8 16v Gas. 4p	-14,5
FORD COURIER CAB. SIMPLES (Flex)	L 1. 6 8v 2p	-14,6
FORD FOCUS HATCH (Kinetic)	GHIA 2. 0 16v Gas. 4p	-14,6
FORD FOCUS HATCH (Kinetic)	GLX 2. 0 16v (Aut. ) Gas. 4p	-14,6
CHEVROLET VECTRA SEDAN	ELEGANCE 2. 0 8v (Flexp. ) (Aut. ) 4p	-14,6
CHEVROLET VECTRA SEDAN	ELITE 2. 0 8v (Flexp. ) (Aut. ) 4p	-14,6
RENAULT SANDERO	PRIVILEGE 1. 6 16v (Hi-Flex) 4p	-14,6
VOLKSWAGEN GOLF (TotalFlex)	1. 6 . 4p	-14,6
VOLKSWAGEN GOLF (TotalFlex)	2. 0 8v (Tiptr. ) . 4p	-14,6
VOLKSWAGEN GOLF (TotalFlex)	GT 2. 0 . 4p	-14,6
FORD ECOSPORT (Flex)	4WD 2. 0 16v 4p	-14,7
FORD RANGER CAB. DUPLA	XLT LIMITED 4X2 2. 3 16v (150cv) Gas.	-14,7
IVECO-FIAT DAILY FURGONE	35S14 Dies.	-14,7
CHEVROLET VECTRA SEDAN	EXPRESSION 2. 0 8v (Flexp. ) (Aut. ) 4p	-14,7
FIAT DUCATO CARGO MULTIJET	ECONOMY 2. 3 TB-IC (Ch. Longo) Dies.	-14,7
PEUGEOT 207 HATCH (Flex)	X-LINE 1. 4 8v 4p ()	-14,7
PEUGEOT 207 HATCH (Flex)	XR 1. 4 8v 4p	-14,7
VOLKSWAGEN GOLF (TotalFlex)	2. 0 8v . 4p	-14,7
VOLKSWAGEN POLO HATCH (TotalFlex)	GT 2. 0 8v 4p	-14,7
IVECO-FIAT DAILY GRAN FURGONE	35S14 Dies.	-14,8
PEUGEOT 207 HATCH (Flex)	XS 1. 6 16v 2p	-14,8
PEUGEOT 207 HATCH (Flex)	XS 1. 6 16v 4p	-14,8
RENAULT CLIO HATCH	CAMPUS 1. 0 16v (Hi-Power) Gas. 2p	-14,8
TOYOTA COROLLA SEDAN (Flex)	XLi 1. 8 16v (N. Serie Aut. ) 4p	-14,8
TOYOTA HILUX CAB. SIMPLES	4X4 2. 5TB 16v Dies.	-14,8
MERCEDES-BENZ SPRINTER 313-CDI	2. 2 TB FURGAO (Longo T. Alto) Dies.	-14,8
IVECO-FIAT DAILY MAXI FURGONE	55C16 Dies.	-14,8
PEUGEOT 207 HATCH (Flex)	X-LINE 1. 4 8v 2p ()	-14,9
PEUGEOT 207 HATCH (Flex)	XR 1. 4 8v 2p	-14,9
PEUGEOT 207 HATCH (Flex)	XR-Sport 1. 4 8v 4p	-14,9
RENAULT CLIO HATCH	CAMPUS 1. 0 16v (Hi-Power) Gas. 4p	-14,9
TOYOTA COROLLA SEDAN (Flex)	GLi 1. 8 16v 4p	-14,9
TOYOTA COROLLA SEDAN (Flex)	GLi 1. 8 16v (Aut. ) 4p	-14,9
TOYOTA HILUX CAB. DUPLA	4X2 2. 5TB 16v Dies.	-14,9
TOYOTA HILUX CAB. DUPLA	SR 4X2 3. 0TB-IC 16v Dies.	-14,9
TOYOTA HILUX CAB. DUPLA	SRV-MT 4X2 3. 0TB-IC 16v Dies.	-14,9
TOYOTA HILUX CAB. DUPLA	SRV-MT 4X4 3. 0TB-IC 16v Dies.	-14,9
TROLLER JIPE 4X4	T-4 3. 0TB-Eletr. (T. Rigido) Dies.	-14,9
CHEVROLET VECTRA SEDAN	ELEGANCE 2. 0 8v (Flexp. ) 4p	-14,9
FORD RANGER CAB. DUPLA	XLT 4X2 2. 3 16v (150cv) Gas.	-15
FORD TRANSIT	FURGAO 350 (Longo) 2. 4TDCi Dies. 3p	-15
CHEVROLET VECTRA HATCH	GT 2. 0 8v (Flexp. ) 4p	-15
CHEVROLET ASTRA HATCH (Flexpower)	ADVANTAGE 2. 0 8v (140cv) (Aut. ) 4p	-15
CHEVROLET S-10 BLAZER (Flexpower)	ADVANTAGE 4X2 2. 4 8v	-15
CITROEN C4 HATCH	GLX 2. 0 16v (Flex) (Aut. ) 4p	-15
FIAT DUCATO CARGO MULTIJET	ECONOMY 2. 3 TB-IC Dies.	-15
TOYOTA COROLLA SEDAN (Flex)	XEi 1. 8 16v (N. Serie Aut. ) 4p	-15
TOYOTA COROLLA SEDAN (Flex)	XLi 1. 8 16v 4p	-15
TOYOTA HILUX CAB. SIMPLES	4X2 2. 5TB 16v Dies.	-15
VOLKSWAGEN KOMBI FURGAO (TotalFlex)	1. 4Mi 4p	-15
IVECO-FIAT DAILY CAB. DUPLA	45S14 Dies.	-15
KIA BONGO	K-2700 2. 7 4X4 (Cab. Dup) Dies. 2p	-15
MERCEDES-BENZ SPRINTER 413-CDI	2. 2 TB VAN FURGAO (Longo T. Alto) Dies.	-15
FORD COURIER CAB. SIMPLES (Flex)	XL 1. 6 8v 2p	-15,1
FORD RANGER CAB. DUPLA	XLT 4X2 3. 0 TB-Eletr. Dies.	-15,1
FORD RANGER CAB. DUPLA	XLT 4X4 3. 0 TB-Eletr. Dies.	-15,1
AGRALE MARRUA 4X4 PICAPE	AM200 (C. Dup) 2. 8 TB-IC Dies.	-15,1
IVECO-FIAT DAILY VETRATO	45S16 Dies.	-15,1
IVECO-FIAT DAILY VETRATO	55C16 Dies.	-15,1
IVECO-FIAT DAILY GRAN FURGONE	55C16 Dies.	-15,1
CHEVROLET S-10 CAB. DUPLA	TORNADO 4X4 2. 8 TB-Eletr. Dies.	-15,1
CHEVROLET S-10 CAB. SIMPLES (Flexpower)	ADVANTAGE 4X2 2. 4 8v	-15,1
CITROEN C4 HATCH	EXCLUSIVE 2. 0 16v (Flex) (Aut. ) 4p	-15,1
CITROEN C4 HATCH	GLX 1. 6 16v (Flex) 4p	-15,1
PEUGEOT BOXER FURGAO	350 (Ch. Longo T. Elev. ) 2. 3 JTD Dies. 4p	-15,1
PEUGEOT BOXER FURGAO	350 (Ch. Medio T. Elev. Vidro) 2. 3 JTD Dies. 4p	-15,1
TOYOTA COROLLA SEDAN (Flex)	XEi 1. 8 16v 4p	-15,1
VOLKSWAGEN POLO SEDAN (TotalFlex)	1. 6 8v (Comfortline) 4p	-15,1
FORD RANGER CAB. DUPLA	XLS 4X2 3. 0 TB-Eletr. Dies.	-15,1
FORD RANGER CAB. DUPLA	XLS 4X4 3. 0 TB-Eletr. Dies.	-15,1
FORD RANGER CAB. DUPLA	XLS 4X2 2. 3 16v (150cv) Gas.	-15,2
RENAULT SYMBOL SEDAN	PRIVILEGE 1. 6 16v (Hi-Flex) 4p	-15,2
AGRALE MARRUA 4X4 PICAPE	AM100 (C. Dup) 2. 8 TB-IC Dies.	-15,2
CHEVROLET ASTRA SEDAN (Flexpower)	ADVANTAGE 2. 0 8v (Aut. ) 4p	-15,2
PEUGEOT 207 HATCH (Flex)	XS-A 1. 6 16v (Tiptr. ) 4p	-15,2
RENAULT SYMBOL SEDAN	EXPRESSION 1. 6 8v (Hi-Torque) 4p	-15,2
VOLKSWAGEN POLO SEDAN (TotalFlex)	1. 6 8v 4p	-15,2
IVECO-FIAT DAILY CAB. DUPLA	35S14 Dies.	-15,2
KIA BONGO	K-2700 2. 7 4X4 Dies. 2p	-15,2
KIA SOUL	EX-AT 1. 6 16v Gas. 4p	-15,2
KIA SOUL	EX-MT 1. 6 16v Gas. 4p	-15,2
MERCEDES-BENZ SPRINTER 313-CDI	2. 2 TB VAN EXECUTIVO (10Lug. ) Dies.	-15,2
CHEVROLET VECTRA SEDAN	EXPRESSION 2. 0 8v (Flexp. ) 4p	-15,2
MITSUBISHI L-200 TRITON CAB. DUPLA (Flex)	4X4-AT 3. 5 V-6	-15,3
AGRALE MARRUA 4X4 JIPE	AM50 (T. Rigido) 2. 8 TB-IC Dies.	-15,3
FORD RANGER CAB. SIMPLES	XLS 4X2 2. 3 16v (150cv) Gas.	-15,3
CHEVROLET ASTRA HATCH (Flexpower)	ADVANTAGE 2. 0 8v (140cv) 4p	-15,3
VOLKSWAGEN POLO SEDAN (TotalFlex)	1. 6 8v (I-Motion) 4p	-15,3
HYUNDAI HR	2. 5TCI HD (Longo) 4X2 Dies.	-15,3
IVECO-FIAT DAILY CAB. DUPLA	55C16 Dies.	-15,3
MERCEDES-BENZ SPRINTER 413-CDI	2. 2 TB VAN LUXO (16Lug) Dies.	-15,3
CHEVROLET S-10 CAB. DUPLA (Flexpower)	ADVANTAGE 4X2 2. 4 8v	-15,4
FORD RANGER CAB. DUPLA	XL 4X2 2. 3 16v (150cv) Gas.	-15,4
CHEVROLET S-10 CAB. DUPLA	TORNADO 4X2 2. 8 TB-Eletr. Dies.	-15,4
PEUGEOT BOXER FURGAO	330 (Ch. Medio) 2. 3 JTD Dies. 4p	-15,4
RENAULT SYMBOL SEDAN	EXPRESSION 1. 6 16v (Hi-Flex) 4p	-15,4
VOLKSWAGEN POLO SEDAN (TotalFlex)	2. 0 8v (Comfortline) 4p	-15,4
IVECO-FIAT DAILY CITY CLASS	70C16 (Escolar) Dies.	-15,4
KIA BONGO	K-2700 2. 7 4X2 Dies. 2p	-15,4
MERCEDES-BENZ SPRINTER 311-CDI STREET	2. 2 TB FURGAO (Curto T. Baixo) Dies.	-15,4
FORD TRANSIT	FURGAO 350 (Curto) 2. 4TDCi Dies. 3p	-15,5
FORD TRANSIT	VAN 350 2. 4TDCi Dies. 4p	-15,5
CITROEN C4 HATCH	EXCLUSIVE 2. 0 16v (Flex) 4p	-15,5
CITROEN C4 HATCH	GLX 2. 0 16v (Flex) 4p	-15,5
PEUGEOT BOXER FURGAO	350 (Ch. Longo T. Elev. Vidro) 2. 3 JTD Dies. 4p	-15,5
KIA BONGO	K-2700 2. 7 4X4 (Basculante) Dies. 2p	-15,5
MERCEDES-BENZ SPRINTER 311-CDI STREET	2. 2 TB CHASSI Dies.	-15,5
MERCEDES-BENZ SPRINTER 313-CDI	2. 2 TB VAN STREET STD (16Lug. ) Dies.	-15,5
MERCEDES-BENZ SPRINTER 313-CDI	2. 2 TB (Aut. ) VAN EXECUTIVO (10Lug. ) Dies.	-15,5
CHEVROLET S-10 CAB. DUPLA	COLINA 4X4 2. 8 TB-Eletr. Dies.	-15,6
CHEVROLET S-10 CAB. DUPLA	EXECUTIVE 4X4 2. 8 TB-Eletr. Dies.	-15,6
CHEVROLET VECTRA HATCH	GT 2. 0 8v (Flexp. ) (Aut. ) 4p	-15,6
PEUGEOT 207 SEDAN PASSION (Flex)	XR-Sport 1. 4 8v 4p	-15,6
PEUGEOT BOXER FURGAO	350 (Ch. Medio T. Elev. ) 2. 3 JTD Dies. 4p	-15,6
TOYOTA COROLLA SEDAN (Flex)	SE-G 1. 8 16v (N. Serie Aut. ) 4p	-15,6
MERCEDES-BENZ SPRINTER 311-CDI STREET	2. 2 TB FURGAO (Long. T. Alto) D.	-15,6
MERCEDES-BENZ SPRINTER 313-CDI	2. 2 TB CHASSI Dies.	-15,6
HONDA CR-V	LX-AT 4X2 2. 0 16v Gas. 4p	-15,6
FIAT 500	LOUNGE 1. 4 16v Gas. 2p	-15,7
FIAT 500	LOUNGE 1. 4 16v (Dualogic) Gas. 2p	-15,7
CHEVROLET ASTRA SEDAN (Flexpower)	ADVANTAGE 2. 0 8v 4p	-15,7
CHEVROLET S-10 CAB. DUPLA	COLINA 4X2 2. 8 TB-Eletr. Dies.	-15,7
CHEVROLET ZAFIRA (Flexpower)	EXPRESSION 2. 0 8v (140cv) (Aut. ) 4p	-15,7
MITSUBISHI L-200 TRITON CAB. DUPLA	4X4-AT 3. 5 V-6 Gas.	-15,7
MERCEDES-BENZ SPRINTER 313-CDI	2. 2 TB FURGAO (Longo T. Baixo) Dies.	-15,7
CHEVROLET S-10 CAB. DUPLA	EXECUTIVE 4X2 2. 8 TB-Eletr. Dies.	-15,8
CHEVROLET S-10 CAB. SIMPLES	COLINA 4X4 2. 8 TB-Eletr. Dies.	-15,8
RENAULT MASTER MINIBUS	L2H2 2. 5DCI 16V (13Lug. ) Dies. 3p	-15,8
KIA BONGO	K-2500 2. 5TB 4X2 Dies. 2p	-15,8
CHEVROLET MERIVA (Flexpower)	EXPRESSION 1. 8 8v (Easytronic) 4p	-15,9
CITROEN JUMPER	MINIBUS 2. 3 HDI Dies. ()	-15,9
PEUGEOT 207 SEDAN PASSION (Flex)	XR 1. 4 8v 4p	-15,9
PEUGEOT 207 SEDAN PASSION (Flex)	XS 1. 6 16v 4p	-15,9
PEUGEOT 207 SEDAN PASSION (Flex)	XS-A 1. 6 16v (Tiptr. ) 4p	-15,9
RENAULT MASTER FURGAO	L1H1 2. 5DCI 16V Dies. 3p	-15,9
RENAULT MASTER MINIBUS	L2H2 2. 5DCI 16V (16Lug. ) Dies. 3p	-15,9
KIA PICANTO	EX-AT 1. 0 12v Gas. 4p	-15,9
MERCEDES-BENZ SPRINTER 413-CDI	2. 2 TB RD CHASSI (Longo) Dies.	-15,9
FORD RANGER CAB. DUPLA	XL 4X2 3. 0 TB-Elet. Dies.	-16
CHEVROLET ZAFIRA (Flexpower)	ELEGANCE 2. 0 8v (140cv) (Aut. ) 4p	-16
MITSUBISHI L-200 TRITON CAB. DUPLA	4X4-AT 3. 2 16v TB-IC Dies.	-16
RENAULT MASTER FURGAO	L2H2 2. 5DCI 16V Dies. 3p	-16
HYUNDAI HR	2. 5TCI LD (Ex. Longo) 4X2 Dies.	-16
MERCEDES-BENZ SPRINTER 313-CDI	2. 2 TB VAN LUXO (Family Vip 10Lug. ) Dies.	-16
MERCEDES-BENZ SPRINTER 313-CDI	2. 2 TB VAN STREET LUXO (16Lug. ) Dies.	-16
FORD RANGER CAB. SIMPLES	XL 4X4 3. 0 TB-Eletr. Dies.	-16,1
FORD RANGER CAB. SIMPLES	XLS 4X2 3. 0 TB-Eletr. Dies.	-16,1
CHEVROLET S-10 CAB. DUPLA (Flexpower)	EXECUTIVE 4X2 2. 4 8v	-16,1
CHEVROLET S-10 CAB. SIMPLES	COLINA 4X2 2. 8 TB-Eletr. Dies.	-16,1
HONDA NEW CIVIC SEDAN	Si 2. 0 16v Gas. 4p	-16,1
MERCEDES-BENZ SPRINTER 311-CDI STREET	2. 2 TB FURGAO (Long. T. Baixo) D.	-16,1
HONDA CR-V	EXL-AT 4X4 2. 0 16v Gas. 4p	-16,1
CHEVROLET MERIVA (Flexpower)	PREMIUM 1. 8 8v (Easytronic) 4p	-16,1
PEUGEOT 207 SW (Flex)	ESCAPADE 1. 6 16v 4p	-16,1
FORD RANGER CAB. SIMPLES	XL 4X2 3. 0 TB-Eletr. Dies.	-16,2
NISSAN GRAND LIVINA	1. 8 16v (Flex) (Aut. ) 4p	-16,2
FORD FOCUS SEDAN (Kinetic)	GHIA 2. 0 16v Gas. 4p	-16,2
CHEVROLET VECTRA HATCH	GT-X 2. 0 8v (Flexp. ) 4p	-16,2
CHEVROLET ZAFIRA (Flexpower)	ELITE 2. 0 8v (140cv) (Aut. ) 4p	-16,2
MITSUBISHI L-200 TRITON CAB. DUPLA	4X4-MT 3. 2 16v TB-IC Dies.	-16,2
TOYOTA HILUX SW4	SRV-MT 4X4 3. 0TB-IC 16v (7Lug. ) Dies.	-16,2
KIA CARENS	EX-AT 2. 0 16v Gas. 4p	-16,2
FORD RANGER CAB. SIMPLES	XLS (Sport) 4X2 2. 3 16v Gas.	-16,3
PEUGEOT 207 SW (Flex)	XR-Sport 1. 4 8v 4p	-16,3
RENAULT MASTER FURGAO	L3H2 2. 5DCI 16V Dies. 3p	-16,3
TOYOTA HILUX SW4	SRV-AT 4X4 3. 0TB-IC 16v (7Lug. ) Dies.	-16,3
FORD RANGER CAB. DUPLA	XLT LIMITED 4X4 3. 0 TB-eletr. Dies.	-16,3
FORD RANGER CAB. DUPLA	XL 4X4 3. 0 TB-Elet. Dies.	-16,4
NISSAN GRAND LIVINA	1. 8 16v (Flex) 4p	-16,4
PEUGEOT PARTNER FURGAO	1. 6 16v (800Kg) Gas. 5p	-16,4
FORD RANGER CAB. SIMPLES	XL 4X2 2. 3 16v (150cv) Gas.	-16,4
CHEVROLET ZAFIRA (Flexpower)	COMFORT 2. 0 8v (140cv) 4p	-16,5
TOYOTA HILUX SW4	SRV-MT 4X4 3. 0TB-IC 16v Dies.	-16,5
FORD FOCUS SEDAN (Kinetic)	GHIA 2. 0 16v (Aut. ) Gas. 4p	-16,6
FORD FOCUS SEDAN (Kinetic)	GLX 2. 0 16v Gas. 4p	-16,6
CHEVROLET VECTRA HATCH	GT-X 2. 0 8v (Flexp. ) (Aut. ) 4p	-16,6
NISSAN GRAND LIVINA	SL 1. 8 16v (Flex) (Aut. ) 4p	-16,6
NISSAN GRAND LIVINA	SL 1. 8 16v (Flex) 4p	-16,7
MERCEDES-BENZ SPRINTER 413-CDI	2. 2 TB RD CHASSI (Curto) Dies.	-16,7
MITSUBISHI L-200 C. D. 4X4	GL 2. 5 TB Dies.	-16,8
MITSUBISHI L-200 C. D. 4X4	HPE 4X4-AT (Outdoor) 2. 5 TB-IC Dies.	-16,8
MITSUBISHI PAJERO TR4 (Flex)	4X4-AT 2. 0 16v	-16,8
MITSUBISHI PAJERO TR4 (Flex)	4X4-MT 2. 0 16v	-16,8
PEUGEOT BOXER VAN	330-M 2. 3 JTD (16Lug. ) Dies. 4p	-16,8
PEUGEOT PARTNER FURGAO	1. 6 16v (800Kg) Gas. 4p	-16,8
RENAULT KANGOO (Hi-Flex)	AUTHENTIQUE 1. 6 16v 4p	-16,8
KIA NEW CERATO SEDAN	EX-AT 1. 6 16v Gas. 4p	-16,8
PEUGEOT 207 SW (Flex)	XS-A 1. 6 16v (Tiptr. ) 4p	-16,9
RENAULT MASTER MINIBUS	L3H2 2. 5DCI 16V (Executiva) Dies. 3p	-16,9
VOLKSWAGEN NEW BEETLE	2. 0 (Tiptr. ) Gas. 2p	-16,9
NISSAN LIVINA	X-GEAR SL 1. 8 16v (Flex) (Aut. ) 4p	-17
NISSAN SENTRA (Flex)	S 2. 0 16v-CVT 4p	-17
NISSAN SENTRA (Flex)	SL 2. 0 16v-CVT 4p	-17
NISSAN TIIDA (Flex)	S 1. 8 16v-AT 4p	-17
NISSAN TIIDA (Flex)	SL 1. 8 16v-AT 4p	-17
RENAULT MEGANE GRAND TOUR (Hi-Flex)	DYNAMIQUE 1. 6 16v 4p	-17
KIA PICANTO	EX-MT 1. 0 12v Gas. 4p	-17
FORD FOCUS SEDAN (Kinetic)	GLX 2. 0 16v (Aut. ) Gas. 4p	-17
NISSAN LIVINA	X-GEAR 1. 6 16v (Flex) 4p	-17,1
FIAT LINEA TURBO	1. 4 16V T-JET Gas. 4p	-17,1
VOLKSWAGEN NEW BEETLE	2. 0 Gas. 2p	-17,1
NISSAN LIVINA	1. 8 16v (Flex) (Aut. ) 4p	-17,2
NISSAN LIVINA	SL 1. 8 16v (Flex) (Aut. ) 4p	-17,2
NISSAN LIVINA	X-GEAR SL 1. 6 16v (Flex) 4p	-17,2
MITSUBISHI L-200 C. D. 4X4	HPE 4X4-MT (Outdoor) 2. 5 TB-IC Dies.	-17,2
MITSUBISHI PAJERO 4X4-AT	DAKAR 3. 2 TB-IC Dies. 4p	-17,2
MITSUBISHI PAJERO TR4 (Flex)	4X2-MT 2. 0 16v	-17,2
RENAULT MEGANE GRAND TOUR (Hi-Flex)	EXPRESSION 1. 6 16v 4p	-17,2
KIA NEW CERATO SEDAN	EX-MT 1. 6 16v Gas. 4p	-17,2
MITSUBISHI L-200 C. D. 4X4	GLS 4X4-MT (Outdoor) 2. 5 TB-IC Dies.	-17,2
CITROEN XSARA PICASSO (Flex)	EXCLUSIVE 1. 6 16v 4p	-17,4
NISSAN FRONTIER CAB. DUPLA	SE 4X4-MT 2. 5 16v TDI Dies.	-17,5
NISSAN FRONTIER CAB. DUPLA	XE 4X4-MT 2. 5 16v TDI Dies.	-17,5
NISSAN LIVINA	1. 6 16v (Flex) 4p	-17,5
NISSAN LIVINA	SL 1. 6 16v (Flex) 4p	-17,5
NISSAN SENTRA (Flex)	2. 0 16v-MT 4p	-17,5
NISSAN SENTRA (Flex)	S 2. 0 16v-MT 4p	-17,5
FIAT 500	SPORT 1. 4 16v (Dualogic) Gas. 2p	-17,5
FIAT 500	SPORT 1. 4 Gas. 2p	-17,5
PEUGEOT BOXER FURGAO	330 (Ch. Curto) 2. 3 JTD Dies. 4p	-17,5
CITROEN XSARA PICASSO (Flex)	GLX 1. 6 16v 4p	-17,6
FORD F-250 CAB. SIMPLES	XLT 4X4 3. 9 TB-Eletr. Dies.	-17,7
VOLKSWAGEN KOMBI (TotalFlex)	STANDARD 1. 4Mi 4p	-17,7
NISSAN FRONTIER CAB. DUPLA	SE 4X2-MT 2. 5 16v TDI Dies.	-17,8
NISSAN FRONTIER CAB. DUPLA	XE 4X2-MT 2. 5 16v TDI Dies.	-17,8
NISSAN TIIDA (Flex)	S 1. 8 16v-MT 4p	-17,8
FIAT LINEA (Flex)	HLX 1. 9 16v 4p	-17,8
MITSUBISHI PAJERO 4X4-MT	DAKAR 3. 2 TB-IC Dies. 4p	-17,8
MITSUBISHI PAJERO TR4 (Flex)	GLS 4X4-MT 2. 0 16v	-17,8
NISSAN TIIDA (Flex)	SL 1. 8 16v-MT 4p	-17,8
RENAULT KANGOO EXPRESS (Hi-Flex)	1. 6 16v 4p	-17,8
FIAT LINEA (Flex)	1. 9 16v (Dualogic) 4p	-17,9
FIAT LINEA (Flex)	1. 9 16v 4p	-17,9
FIAT LINEA (Flex)	ABSOLUTE 1. 9 16v (Dualogic) 4p	-17,9
RENAULT KANGOO (Hi-Flex)	SPORTWAY 1. 6 16v 4p	-17,9
FIAT LINEA (Flex)	HLX 1. 9 16v (Dualogic) 4p	-18,1
FORD F-250 CAB. SIMPLES	XL 4X4 3. 9 TB-Eletr. Dies.	-18,2
FORD F-250 CAB. SIMPLES	XLT 4X2 3. 9 TB-Eletr. Dies.	-18,2
RENAULT MEGANE GRAND TOUR	DYNAMIQUE 2. 0 16v (Aut. ) Gas. 4p	-18,2
FORD F-250 CAB. DUPLA	XL 4X2 3. 9 TB-Eletr. Dies.	-18,3
FORD F-250 CAB. DUPLA	XLT 4X2 3. 9 TB-Eletr. Dies.	-18,3
FORD F-250 CAB. SIMPLES	XL 4X2 3. 9 TB-Eletr. Dies.	-18,3
CITROEN C4	GRAND PICASSO 2. 0 16v Gas. 4p	-18,4
PEUGEOT 307 HATCH (Flex)	FELINE 2. 0 16v (Flex) (Aut. ) 4p	-18,4
PEUGEOT 307 HATCH (Flex)	PRESENCE 1. 6 16v 4p	-18,4
FORD FUSION	SEL 4WD 3. 0 V-6 (AT) Gas. 4p	-18,7
FORD F-250 CAB. DUPLA	XLT 4X4 3. 9 TB-Eletr. Dies.	-18,9
CITROEN C4 PALLAS (Flex)	GLX 2. 0 16v (Aut. ) 4p	-18,9
CITROEN C5 TOURER (X7)	EXCLUSIVE 2. 0 16v Gas. 4p	-18,9
CITROEN C5 (X7)	EXCLUSIVE 2. 0 16v Gas. 4p	-19
PEUGEOT 307 SEDAN (Flex)	FELINE 2. 0 16v (Flex) (Aut. ) 4p	-19
CITROEN XSARA PICASSO	EXCLUSIVE 2. 0 16v (Aut. ) Gas. 4p	-19,1
FORD FUSION	SEL 2. 5 16v (AT) Gas. 4p	-19,2
PEUGEOT 307 SEDAN (Flex)	PRESENCE 1. 6 16v Gas. 4p	-19,2
VOLKSWAGEN JETTA	2. 5 (Tiptr. ) Gas. 4p	-19,2
CITROEN C4	PICASSO 2. 0 16v Gas. 4p	-19,4
KIA SPORTAGE	4X2-AT EX 2. 0 16v Gas. 4p	-19,5
CITROEN C4 PALLAS (Flex)	EXCLUSIVE 2. 0 16v (Aut. ) 4p	-19,8
KIA SPORTAGE	4X4-AT LX 2. 0 16v Gas. 4p	-19,8
TOYOTA CAMRY SEDAN	XLE 3. 5 V-6 Gas. 4p	-19,9
HONDA ACCORD SEDAN	LX-AT 2. 0 16v Gas. 4p	-19,9
HYUNDAI TUCSON	GLS 4X2-AT 2. 0 16v Gas. 4p	-20
KIA SORENTO	4X4-AT EX 2. 5 16v Dies. 4p	-20,2
KIA SORENTO	4X4-AT EX 3. 8 V-6 24v Gas. 4p	-20,2
CITROEN C4 PALLAS (Flex)	GLX 2. 0 16v 4p	-20,5
VOLKSWAGEN JETTA VARIANT	2. 5 (Tiptr. ) Gas. 4p	-20,5
VOLKSWAGEN PASSAT CC	4MOTION 3. 6 V-6 FSI (Tiptr. ) Gas. 2p	-20,7
KIA SORENTO	4X4-MT EX 2. 5 16v Dies. 4p	-20,7
KIA SPORTAGE	4X4-AT EX 2. 7 V-6 Gas. 4p	-20,7
KIA MOHAVE EX	4X4-AT 3. 0 TB-IC Dies. 4p	-21,2
FORD EDGE	SEL 4WD 3. 5 V-6 (AT) Gas. 4p	-22,1
TOYOTA RAV-4 4X4	2. 4 16v Gas. 4p	-22,2
HONDA ACCORD SEDAN	EX-AT 3. 5 V-6 24v Gas. 4p	-22,2
VOLKSWAGEN TIGUAN	4MOTION 2. 0 TSI (Tiptr. ) Gas. 4p	-22,4
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT	4MOTION 3. 2 V-6 FSI 24v (Tiptr. ) Gas. 4p	-22,5
VOLKSWAGEN TOUAREG 4X4	3. 6 V-6 24v (Tiptr. ) Gas. 4p	-22,5
KIA MOHAVE EX	4X4-AT 3. 8 V-6 Gas. 4p	-22,5
HYUNDAI SANTA FE 4X4-AT	2. 7 V-6 (7Lug. ) Gas. 4p	-22,8
KIA MAGENTIS	SEDAN EX-AT 2. 0 16v Gas. 4p	-23,1
HYUNDAI VERACRUZ	4X4-CVT 3. 8 V-6 Gas. 4p	-23,2
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT	TURBO 2. 0 FSI (Comf. Tiptr. ) Gas. 4p	-23,7
VOLKSWAGEN PASSAT	TURBO 2. 0 FSI (Comf. Tiptr. ) Gas. 4p	-24
CHEVROLET OMEGA SEDAN	CD 3. 6 SFI V-6 (Aut. ) Gas. 4p	-25
KIA CARNIVAL	EX-AT 3. 8 V-6 24v Gas. 4p	-25,5