Quarta geração do compacto aposta em tecnologias e motores do século XXI
Mais insinuante na estética, quarta geração do Clio estreia no Salão de Paris e não tem previsão de vir ao Brasil
O mundo dos carros mudou radicalmente nos últimos dez anos, especialmente no que diz respeito à tecnologias. E a Renault viu a necessidade de se adaptar a ele. Nesta terça-feira (3), a montadora francesa revelou as primeiras imagens e informações sobre a quarta geração do hatch compacto Clio, que estreia em definitivo no Salão de Paris (França), em meados de setembro. Com impressionantes 11,5 milhões de unidades vendidas desde o seu lançamento, em 1990, o popular da Renault precisava de uma injeção de modernidade que fosse bem além do visual. E aqui está: o Clio foi todo reformulado, ganhou design instigante, tecnologias “hi-tech” e motores do século XXI.
A primeira delas é uma prova de que a Renault olhou para a nova geração de jovens conectados. O compacto terá uma tela de LCD de sete polegadas no topo do console que lembra um tablet, como o mundialmente famoso Apple iPad. Nele, os usuários terão um navegador GPS com informações atualizadas do trânsito, e aplicativos variados, que poderão ser “baixados” na loja virtual R-Link Store. Claro, o sistema também oferecerá outras várias funções, permitindo inclusive a navegação na internet e acesso às redes sociais. Com isso, o novo Clio será um carro “conectado”. Nas imagens do interior, também fica explícita a preocupação com as personalizações.
Interior bem acabado e repleto de possibilidades de personalização dão status mais premium ao novo Clio
Instrumentos têm velocímetro digital ao centro
Para dar um ar jovial (e permitir que cada consumidor monte o carro ao seu gosto), a Renault vai oferecer uma série de acessórios e combinações que colorem painel, forro das portas, volante e bancos. Essa é uma tendência irreversível, sobretudo entre os modelos compactos. Ainda no interior, nota-se uma preocupação com o acabamento, que evoluiu para acompanhar a nova safra de hatchs pequenos – como o futuro rivalPeugeot 208. Aliás, este novo Clio vai mesmo subir a escada, já que a Renault já elegeu o Dacia Sandero(que usa o escudo da francesa no Brasil) como o modelo de volume. Quer dizer, o Clio agora ruma para um segmento mais premium.
Daí essa inserção de tecnologias que buscam facilitar (e divertir) a vida dos motoristas. Entre as principais novidades, o hatch passa a ter câmera traseira, para auxiliar nas manobras de ré, e chave inteligente (Keyless) que permite acesso ao veículo e partida do motor por botão. Outras “revoluções” estão na mecânica. A Renault anunciou três motores compactos, sendo dois a gasolina e um a diesel. A estrela é o novo bloco Energy TCe 90 de 900 cm³ (um 0.9 litro) turbo a gasolina capaz de gerar 90 cv e surpreendentes 13,7 kgfm de torque aos 2.500 giros. Segundo a fábrica, 90% dessa energia fica disponível cedinho, já a partir dos 1.650 rpm.
Maçanetas das portas traseiras ficam "escondidas" nas colunas; design foi feito para transmitir esportividade
Com esse propulsor (que simboliza a chegada da era do downsizing à montadora francesa), o Clio é capaz de rodar até 23,2 km/l – número informado pela Renault. Com o bloco Energy Dci 90 1.5 diesel turbo, de 90 cv e expressivos 22,4 kgfm de torque, a média de consumo é ainda mais impressionante, chegando a 31,2 km/l. Para um desempenho mais condizente com o visual arrojado, há ainda o motor TCe 120 turbo a gasolina, que produz 120 cv e 19,4 kgfm. Na versão diesel, o novo Clio também vai estrear a novíssima transmissão automatizada de dupla embreagem e seis marchas. Nas demais versões, a Renault não confirmou os câmbios que serão oferecidos.
Com 22 anos de estrada, o hatch Clio chegará às lojas europeias até o fim do ano. Um último trunfo dessa quarta geração será o design claramente esculpido para transmitir esportividade e robustez. A frente é marcada pela nova grade frontal composta por duas barras que ligam os faróis ao losango encorpado. Nas laterais, o destaque são os culotes acima das caixas de roda e as maçanetas das portas traseiras, que ficam “escondidas” na coluna – tal como no Chevrolet Sonic. Por enquanto, não há perspectivas para a vinda do novo modelo ao Brasil. O sucessor para os mercados “emergentes” manterá a plataforma da segunda geração, lançada aqui no fim de 1999.
Confira abaixo mais imagens da quarta geração do compacto Renault Clio:
