VOCÊ ANDA COM UMA BOMBA RELÓGIO, SAIBA A HORA DE TROCAR DE CARRO E NÃO TER MAIS PREJUÍZOS

fONTE: http://br.finanzaspracticas.com

Carro velho x carro novo. Com a economia de custos com manutenção, seguro e combustível, dá para ter um carro novo e economizar, ainda que pareça mais caro. 

Como saber qual a melhor hora para trocar de carro?

Trocar ou não de carro? Diante do orçamento apertado, a dúvida surge depois de mais uma visita ao mecânico e do impasse de ter que arcar com as despesas de um novo conserto.

Por mais que o pessoal da oficina lhe assegure que seu carro ainda tem condições de rodar por um bom tempo, é natural a dúvida, principalmente quando a necessidade de reparo se torna uma constante!

Na ponta do lápis

A análise dos custos é importante para definir se você tem recursos suficientes para a troca do veículo, se tem como arcar com as prestações do financiamento ou se é melhor gastar com o conserto e aproveitar os próximos meses para juntar uma quantia maior, reduzindo o saldo financiado.

No caso de problemas mecânicos, opte sempre por buscar uma segunda opinião e nunca deixe de pesquisar preços e condições de pagamento.

Não se esqueça do ditado: o barato às vezes sai caro. Verifique se os dois orçamentos incluem os mesmos serviços pois, em alguns casos, o mecânico oferece um orçamento mais baixo, mas acaba não resolvendo todos os problemas, e em poucas semanas você está de volta com mais uma falha mecânica.

Check-up completo

Se você desconfia que o seu carro está se aproximando do final da sua vida útil, vale mais a pena pedir para que o mecânico (e, neste caso, também peça segunda opinião) faça um check-up detalhado de tudo o que acredita estar com defeito e que precisa ser trocado, ou consertado.

Avalie o quanto isto representa em relação ao preço de mercado do veículo e decida se os consertos efetivamente compensam. Obviamente, se você não encontrar alternativa e não tiver como arcar com as prestações da troca, uma opção é priorizar os consertos, e tentar parcelar o pagamento.

Muita atenção aos "sinais" do seu carro

Além das preocupantes falhas no motor, outros sinais devem ser vistos como alertas de que talvez esteja na hora de trocar o carro. Um deles é a ferrugem, seja na parte de baixo das portas, ao redor das rodas, ou simplesmente no corpo do veículo.

Também merecem atenção os barulhos. Alguns motoristas ignoram os "sinais" que os veículos estão dando, acreditando que, assim como nosso corpo humano, que consegue se curar sozinho de pequenas enfermidades, o mesmo irá acontecer com o seu carro. Se o barulho está lá há algum tempo, e vem piorando, é provável que sua negligência tenha piorado a situação, e que o conserto agora seja bem mais caro.

Faça as contas, e não tenha pressa

É recomendável calcular quanto irá gastar com reparos no carro antigo, que não conta com garantia, e qual a diferença que precisará pagar na compra de um novo.

Para quem está com o orçamento apertado, levantar um novo financiamento pode acabar levando ao descontrole financeiro, situação muito mais dramática do que andar com um carro que faz barulho. Neste caso, pode valer a pena trocar por um modelo mais antigo, que custe menos.

Mas, neste caso, o negócio só vale a pena se você tiver como comprar à vista, já que as taxas de financiamentos de carros usados são mais altas, isso sem falar no custo do seguro, e você ainda corre o risco de comprar gato por lebre!

30 DICAS PARA ECONOMIZAR COMBUSTÍVEL

A Gasolina anda cara, abaixo segue dicas preciosas para economizar bastante combustível.

Fonte: http://www.meusgastos.com.br

 

1. Pense duas vezes antes de sair procurando o posto mais barato. Se você tiver que andar 15 km para economizar R$ 0,10 por litro, provavelmente terá gasto todo seu “lucro” no caminho. Faça as contas!
2. Pise no acelerador de forma suave. Quanto mais você pisa no acelerador maior é a quantidade de gasolina que você envia para o motor.
3. Prefira andar com o caro de janelas fechadas. Nestas condições você melhora a aerodinâmica do carro que se refletirá em economia para você.
4. Preste atenção no trânsito. Não adianta acelerar se você vai ser o primeiro a chegar no sinal fechado!
5. Uma boa dica para saber se você anda pisando demais no acelerador é analisar se você pisa demais no freio. Além de gastar sua pastilha de forma desnecessária, todo seu esforço para atingir a velocidade é perdida. Pé leve no freio e no acelerador!
6. Respeite seu conta-giros. Trocar marchas antes ou depois da hora gasta mais combustível. O ideal é que você fique na rotação de torque máximo do seu carro (no manual do fabricante você descobre isso).
7. Verifique quando deve trocar oléo e filtros de ar, e troque sempre de acordo com o manual do fabricante.
8. Retire o bagageiro do carro quando não for utilizado. Ele piora a aerodinâmica aumentando o consumo.
9. Esqueça aquele velho hábito de acelerar o carro antes de desligá-lo. Você pode danificar o catalisador, o que aumenta a emissão de poluentes e prejudica o desempenho.
10. Quando atingir a velocidade desejada, alivie o pé. O ideal é que seu pe pressione o acelerador apenas o necessário para manter a velocidade.
11. Otimize sua rota! Antes de sair de casa pense qual o melhor trajeto a percorrer, evitando andar mais que o necessário.

12. Faça sempre a revisão do seu carro. Um motor desregulado pode aumentar em 60% seus gastos com combustível (além de poluir o meio ambiente).
13. Sempre que possível vá a pé. É limpo, melhora sua saúde e te economiza no carro, academia e no médico!
14. Carregar peso aumenta o consumo. Então nada de levar compras para passear!  Cada 50kg a mais equivalem a 1% de aumento no consumo, sem considerar o desgastes dos freios, suspensão, pneus…
15. Procure caminhos alternativos. Às vezes é mais vantajoso andar um pouco mais do que ficar no anda-e-pára dos engarrafamentos.
16. Desligue o carro se for ficar parado por mais do que dois minutos
17. Porque não utilizar transportes coletivos? Economiza dinheiro, evita estresse de dirigir no trânsito congestionado das grandes cidades e muitas vezes é mais rápido! Procure conhecer as opções para seu dia-a-dia.
18. Se o carro para você é indispensável, procure outras pessoas que fazem o mesmo trajeto que você. Vocês podem revezar!
19. O excesso de velocidade, além dos problemas de segurança, aumenta o consumo. O Centro de Pesquisa da Petrobrás realizou testes que indicaram um aumento no consumo de até 20% para carros que andavam a 100km/h confrontados com outros que não passavam dos 80km/h.
20. Assim como é importante você anotar seus gastos para ter controle da sua vida financeiro, é importar anotar o consumo do seu carro para saber como ele anda! Tenha uma planilha onde você anota o valor percorrido e quantos litros você consumiu. Mas lembre-se, para funcionar, você deve sempre completar o tanque.
21. Evite andar com o carro na reserva! Além de correr o risco de parar no meio do caminho, você força a bomba de combustível (que irá queimar com o tempo) e irá consumir mais combustível. Sim, seu carro é mais econômico com o tanque cheio.
22. Matenha seus pneus sempre calibrados. Alguns psi a mais ou menos podem fazer uma boa diferença no final do mês.
23. Esta não é segredo. Em dias frios, desligue o ar condicionado.
24. Hoje em dia carro não precisa mais ser esquentado! Evite perder um tempo precioso dentro de casa (mas sim, conforme o motor aquece o carro fica mais econômico).
25. Esta é para você que mora nos grandes centros urbanos. Não perca tempo procurando a vaga perfeita nas ruas. A experiência mostra que você irá dar voltas e mais voltas em busca de vagas.
26. Para shopping lotados, entre em um corredor e desligue o carro até encontrar alguém saindo.
27. Você já possuí habilitação! Então pare de treinar rampa em subida e utilize os freios!
28. Não descanse seu pé nos pedais. Ainda que leve, o pé sobre o pedal do freio irá diminuir a velocidade do carro.
29. Mesmo em descidas, desça engrenado. Os carros atuais consomem mais gasolina em descida no ponto morto.
30. Antes de abastecer, veja qual posto tem a gasolina mais barata do seu bairro. Na sessão combustíveis do site você encontra o preço de todos os postos de todas as capitais brasileiras e ainda pode ler e deixar comentários sobre seus postos favoritos ou mais suspeitos.

NISSAN LANÇA NOVO POP, VEJA O TESTE

FONTE: http://motor4.com.br/site/?p=3484

O discurso da Nissan do Brasil a respeito do seu novo modelo popular com motor 1.0 flex é bonito. E também correto. De acordo com ele, o Nissan March é o primeiro produto sobre a nova Plataforma V (de versátil), que será a base para futuros modelos da marca, e que incorporará novos padrões de construção, segurança, desempenho e acabamento para o segmento de entrada e também para outros segmentos de maior tamanho. É um projeto completamente dentro do século 21, com a missão de elevar a posição atual da Nissan no país, atuando em uma parcela três vezes maior do mercado nacional. Uma prova de que se trata de um conceito diferenciado para o projeto de um novo modelo, o processo de manufatura inverteu a cadeia de desenvolvimento, começando com os componentes dos fornecedores até chegar no veículo, totalmente idealizado no computador.

O Nissan March será vendido no Brasil em duas opções de motores, 1.0 e 1.6, e quatro versões de equipamentos, a básica, a S, a SV e a SR. O March 1.0, que está sendo lançado agora, está disponível na versão de entrada – que custa R$ 27 790 – e na 1.0S, mais equipada, que custa R$ 33 390. O March 1.6S, que tem a mesma configuração do 1.0S, terá preço de R$ 35 890, mas será lançado apenas em novembro. As duas versões superiores são o March 1.6 SV e o 1.6 SR, ainda sem preços definidos.

A melhor surpresa que veio com o March é a disponibilidade do airbag duplo de série em todas as versões, inclusive a de entrada. Esse equipamento, mais o computador de bordo, o ar quente e a regulagem de altura do banco do motorista, fazem do Nissan March 1.0 uma opção bastante interessante para quem vai comparar preços entre todos os modelos 1.0 básicos.

O March 1.0S, esta versão avaliada, tem ainda controle remoto para abertura e travamento das portas, ar-condicionado, limpador e desembaçador traseiro, direção elétrica, espelhos retrovisores com ajuste elétrico, vidros dianteiros e traseiros elétricos, volante com regulagem de altura, limpador de para-brisa de 9 velocidades e travamento automático das portas com o movimento do veículo. É bastante conteúdo para um acréscimo de R$ 5 600, provavelmente fazendo desta versão a mais vendida do line-up do modelo. Por mais R$ 2 500 chega-se ao 1.6S, com mesmo conteúdo, mas com motor bem mais potente (111 cv).

O Nissan March 1.0 pode, no entanto, receber alguns desses itens como equipamentos opcionais.

Na avaliação do carro testado, a primeira impressão é a visual. Sem muitas surpresas, afinal o carro já era conhecido, inclusive dinamicamente, graças ao InovaShow, que a Nissan está fazendo por todo o Brasil já há algum tempo. Nesse test-drive itinerante, o público pôde experimentar tanto o March quanto o elétrico Nissan Leaf.

Esteticamente o March é agradável, apesar de seu visual um tanto retrô, com cantos e componentes arredondados. O mais inusitado nesse aspecto é o desenho do teto e seus bumerangues, além do recorte circular das portas traseiras. Os arcos no teto servem para aumentar a rigidez da estrutura e assim poder reduzir e espessura da chapa e o peso final.

Como resultado dessa inovação, o centro de gravidade do March pôde ficar mais baixo do que o usual, melhorando sua estabilidade. Esses arcos têm também função aerodinâmica, reduzindo o ruído provocado pelo ar. No final do teto há uma elevação para direcionar o fluxo do ar. Essa solução, mais alguns pequenos detalhes nos retrovisores e spolier, resultaram em um coeficiente de forma de 0,33, valor interessante para um carro popular.

Internamente, o carro é simples, mas bem resolvido. A ergonomia, que é o mais importante, foi respeitada e o condutor encontra facilmente uma boa posição de dirigir, com a regulagem de altura do banco e do volante.

Os bancos dianteiros têm suportes laterais alargados e espuma de maior densidade, para melhorar o conforto de condução. Ficou bom. Destaque para o espaço para as pernas dos passageiros traseiros. Só que o do meio não tem nem cinto de três pontos nem encosto de cabeça.

O carro testado tinha um rádio instalado à parte, uma vez que nessa configuração o March não tem esse aparelho nem como opcional. O March 1.6SV e o March 1.6SR têm, de série, rádio de dupla altura (2DIN) com CD, MP3 e entrada auxiliar. O grupo dos comandos do ar-condicionado também tem formas pouco usuais.

Na avaliação dinâmica, o motor 1.0 de 16 válvulas – o mesmo bicombustível que equipa os modelos da Renault  – mostrou bastante disposição para uso urbano, mesmo carregado.

Produzido na fábrica Nissan-Renault de São José dos Pinhais, PR, o motor tem 74 cv de potência e 10 kgfm de torque. O câmbio manual de 5 marchas tem trocas um pouco secas, mas o escalonamento é bom. Já o motor 1.6, que equipará as versões superiores do March, é produzido pela Nissan no México, também é flex e tem potência de 111 cv e torque de 15,1 kgfm.

Apesar de eficiente, o 1.0 flex é meio barulhento. O acelerador é eletrônico e isso acarreta efeitos às vezes incômodos, como quando a rotação do motor sobe exageradamente ao trocar de marchas ascendentemente. Isso devido ao compromisso de redução de emissões poluentes.

Mas barulhento mesmo é o ronco da transmissão, principalmente saindo em primeira marcha. Isso, porém, só incomodou nos primeiros dias, depois acabou acostumando.

No geral, a dirigibilidade do Nissan March é excelente, com destaque para a agilidade de seus menos de 1 000 kg de peso em todas as versões. Compacto, tem 3,78 m de comprimento e raio de giro de 4,5 m.

O Nissan March chega ao Brasil em um momento bastante favorável para os modelos populares produzidos no Mercosul, com uma relação custo/benefício muito competitiva em relação à sua concorrência direta, graças ao airbag e outros detalhes exclusivos de série. Apesar de novidade por aqui, o Nissan March estreou esta sua quarta geração há apenas um ano, sendo produzido atualmente na Tailândia, na Índia, na China e no México, de onde vem a nossa versão.